Нова зірка нерухомості. Скільки коштує підземне паркомісце в Києві

Постійні ворожі обстріли змушують шукати надійний захист, проте бомбосховища є далеко не в кожному будинку. Шлях до найближчого укриття чи метро буває неблизьким, а систематична ночівля в підвалах та на станціях підземки виснажує фізично і психологічно.

Українці, зокрема кияни, починають шукати зручні місця для перечікування повітряних тривог, надійніші за коридори або під'їзди будинків. Одним із таких рішень стали підземні паркомісця. Саме тому їх дедалі частіше купують навіть ті, хто не має авто.

Вартість паркомісць у паркінгах елітних житлових комплексів у центрі Києва сягає 100 тис. дол. За ці ж кошти можна придбати, наприклад, чотирикімнатну квартиру в старому будинку в середмісті столиці.

Найдешевші паркомісця від 10 тис. дол. зіставні з вартістю "житлових" квадратних метрів, хоча стоянка для авто – це, як правило, бетонна підлога без стін.

Паркомісця і раніше були інвестиційним активом: низький поріг входу і стабільний дохід від здавання в оренду. Підвищений попит призвів до появи, мабуть, найбажаніших квадратних метрів у столиці, "вимивання" пропозицій і дефіциту.

Скільки коштують підземні паркінги, яка вартість їх оренди і як посилені російські атаки впливають на цей актив?

Десятки тисяч доларів за бетонну підлогу

Після початку великої війни попит на підземні паркомісця суттєво активізувався, а зростання їхньої вартості спостерігається в усіх сегментах житла, кажуть у компанії City One Development. Стрибок цін зумовлений насамперед підвищенням собівартості будівництва.

"У житловому кварталі бізнес-класу "Новопечерські липки" середня вартість паркомісця порівняно з довоєнним періодом зросла на 20%", – повідомили в компанії.

У комфорт-класі паркомісце раніше в середньому коштувало 18 тис. дол., зараз – 20 тис. дол., каже СЕО групи компаній Perfect Group Олексій Коваль. В окремих комплексах подорожчання відчутніше – ціни доходять до 25 тис. дол.

За словами Коваля, собівартість будівництва в розрахунку на одне паркомісце становить 16-17 тис. дол. До введення будинку в експлуатацію продається лише близько половини паркомісць. Повний розпродаж паркінгу може тривати три-пʼять років після введення.

"Девелопер має профінансувати будівництво всього паркінгу, вклавши значні власні кошти, повернення яких розтягується на роки. Це робить паркінг фінансово витратною частиною проєкту", – каже представник Perfect Group.

На вторинному ринку аналітики "OLX нерухомості" фіксують пожвавлення попиту на оренду і продаж гаражів та паркомісць в Україні. Якщо у 2025 році порівняно з 2024-м кількість відгуків на оголошення зменшилася, то у 2026-му порівняно з 2025-м активність шукачів суттєво зросла: у сегменті оренди – на 24%, купівлі – на 9%.

Пропозиція демонструє іншу тенденцію: кількість оголошень про оренду зросла на 3%, про продаж – скоротилася на 11%.

У Києві динаміка неоднорідна й залежить від району: у сегменті оренди в більшості районів попит у серпні 2026 року вищий, ніж в аналогічний період 2025 року. Найбільше це помітно у Подільському (+68%), Солом'янському (+64%) та Оболонському (+55%) районах.

Водночас кількість оголошень оренди переважно скорочується. Виняток – Дарницький (+13%), Подільський (+35%) та Печерський (+23%) райони, де пропозиція за рік зросла. Це пов'язано з тим, що в згаданих районах вводять в експлуатацію чимало житлових комплексів.

OLX не розділяє паркомісця за типом на підземні, наземні та гаражі. Медіанна вартість оренди гаражів та парковок становить від 3 тис. грн на місяць в Оболонському районі до 7 тис. грн у Печерському.

Трейлер з ліжком замість автомобіля

Попит на паркомісця посилюється через зміну ролі підземного паркінгу: тепер це не лише місце для зберігання автомобіля, а й тимчасове укриття. Додатковим чинником є скорочення можливостей стихійного та безкоштовного паркування в столиці, додають у City One Development.

"Наявність підземного паркінгу стала одним з важливих критеріїв вибору житлового проєкту, а безпековий мотив значно посилився під час ухвалення рішення про придбання машиномісця", – кажуть у компанії.

Можливість швидко дістатися до належно облаштованого укриття є одним із суттєвих критеріїв вибору житлового комплексу, каже Коваль. Він наводить приклади, коли люди купують паркомісця й розміщують там туристичні причепи-трейлери, у яких перебувають під час нічних повітряних тривог.

Водночас підземне розташування не робить автоматично будь-який паркінг повноцінним укриттям. Мають значення його проєктне призначення, захисні властивості та відповідне облаштування. Коваль не знає, яка частка інвесторів купує паркомісця саме через часті повітряні тривоги.

Новий тип дохідної нерухомості

Традиційний ринок житлової оренди втрачає привабливість: високий поріг входу, витрати на ремонт, меблі та побутову техніку, оновлення інтер'єру після кожного квартиранта. Крім того, є ризик простою без орендарів з необхідністю сплачувати комунальні послуги. Усе це відтерміновує окупність об'єкта.

Паркомісце в житловому проєкті можна розглядати як окремий ліквідний актив, попит на який нерідко перевищує пропозицію. Це самостійний об'єкт для отримання орендного доходу. Його переваги – менший поріг входу порівняно з квартирою та відсутність потреби вкладати кошти в ремонт, меблі й побутову техніку.

"Паркомісця повністю готові до експлуатації з моменту здачі будинку і можуть здаватися в оренду миттєво. Комунальні платежі тут мінімальні, а амортизація фактично дорівнює нулю", – каже директор департаменту продажу та управління майном і активами холдингової компанії "Київміськбуд" Олексій Самохін.

Дохідність від оренди паркомісця становить у середньому 10-15% річних у валюті, каже Самохін. При цьому термін окупності підземного майданчика становить сім-вісім років порівняно з 12-15 роками для квартири. Додатковим бонусом є капіталізація об'єкта: вартість паркомісця після завершення будівництва комплексу зростає на 30-40%.

Найбільший попит на паркомісця в проєктах City One Development – з боку власників три- та чотирикімнатних квартир, а також інвесторів, які купують машиномісця для здавання в оренду.

"На етапі будівництва паркомісця можуть придбати лише власники квартир або комерційних приміщень. Це принципова позиція компанії, яка гарантує пріоритет мешканців і захищає від спекулятивного викупу. У введених в експлуатацію чергах обмежень щодо придбання немає", – повідомили в компанії.

Житлові проєкти City One Development передбачають одно-, дво- або трирівневі підземні паркінги. Їхня місткість визначається з урахуванням класу житла, локації, масштабу й концепції комплексу, інженерно-технічних можливостей, а також поведінки покупців.

У проєктах Perfect Group 70-90% паркомісць купують мешканці для власного користування, тому основою попиту залишається особиста потреба. Інвестиційне рішення щодо купівлі паркомісця варто ухвалювати на реалістичному орендному доході, додає Коваль. Майбутнє подорожчання активу може стати додатковим результатом, але гарантувати його наперед неможливо.

City One Development розглядала можливість залишати частину паркомісць у власності компанії та формувати орендний фонд, однак наразі вважає цю модель неефективною.