Добре забуте старе: ціни на нові автомобілі зросли, а на вживані – впали
У квітні споживчі ціни в Україні зросли майже на 9% у порівнянні з аналогічним місяцем 2025 року. Автомобілі – не виняток. Нові авто в офіційних каналах продажу подорожчали нерівномірно, але типовий діапазон зростання цін становив 5-20%. Окремі електромобілі та кросовери подорожчали на 30-35%, свідчить проведений ЕП моніторинг сайтів основних автодилерів та їхніх архівних вебверсій річної давнини.
Проте уживані автомобілі в Україні дешевшають.
ЕП порівняла оголошення на Auto.ria, опубліковані на початку 2025 року, з оголошеннями за червень 2026 року. Масив цих даних охоплює понад пів мільйона оголошень. Для кожної групи автомобілів одного бренду, моделі та року випуску ЕП визначила медіанні ціни початку 2025 року та червня 2026 року.
Якщо відсіяти старі авто, ціни на які майже не змінюються через низьку базу порівняння, то відносно молоді транспортні засоби віком до семи років за останній рік подешевшали майже на 5%.
Автомобілі з різними типами двигунів реагували на ринкові зміни по-різному. Найсильніше подешевшали електрокари: медіанна зміна цін для них становила мінус 9%. Бензинові та дизельні авто втратили 3-5%. Ціни на гібриди за рік не змінилися.
Однією з імовірних причин просідання цін на бензинові та дизельні авто є те, що у 2026 році вартість пального стала головним подразником для автовласників. Через війну між США та Іраном і блокування Ормузької протоки глобальні роздрібні ціни на бензин, за даними Goldman Sachs, зросли на 28% у річному вимірі, а на дизельне пальне – на 33%.
В Україні паливний шок виглядав ще різкіше. За даними консалтингової групи "А-95", 2 червня 2025 року літр А-95 у середньому коштував 54,55 грн, а 2 червня 2026-го – 75,96 грн, що на 39% більше. Дизель подорожчав з 52,5 грн до 85,44 грн за літр, тобто майже на 63%.
На цьому тлі парадоксально виглядає суттєве здешевлення електрокарів.
Ще до раптового стрибка цін на бензин і дизель в Україні з 1 січня 2026 року повернули податок на додану вартість (20%) для електромобілів. Це мало б призвести до зростання цін і на вторинному ринку. Однак дані свідчать про протилежне.
Причин може бути кілька. Згідно з аналізом ЕП даних маркетплейсів, ринок заздалегідь підготувався до скасування податкової пільги. Українці поспішали ввезти автомобілі до повернення ПДВ і поставити їх на облік. Автопарк країни за 2025 рік поповнився 110 тис. електромобілів. Це удвічі більше, ніж у 2024 році.
Лише у грудні на облік поставили 32 тис. таких машин – зростання майже в 9 разів порівняно з груднем 2024 року. Тож на початку 2026 року на ринку опинилося багато електрокарів, які можна було продавати вже після "податкового дедлайну", але без урахування ПДВ у їхній ціні.
Друга причина більш фундаментальна. Електрокари швидше втрачають цінність через технологічне старіння. Для бензинової Toyota чи дизельного Volkswagen вік у п'ять років зазвичай відображається переважно у пробігу і технічному стані. А для електрокара вік впливає ще й на батарею, запас ходу, швидкість заряджання, програмне забезпечення, а також на конкурентоспроможність з новими моделями. Нові електрокари стають дешевшими і технологічно кращими, через що старі моделі швидше втрачають ринкову вартість.
Цю тенденцію добре ілюструє один із найпопулярніших у країні електрокарів – Tesla Model 3. Ще кілька років тому це був один із небагатьох масових електрокарів із достатнім запасом ходу для далеких поїздок. Однак останнім часом ціни на нові електромобілі стрімко знижуються, а ємність їхніх батарей зростає. Як пише The New York Times, сьогодні електрокар із запасом ходу у понад 480 км можна придбати за менш ніж 40 тис. дол.
Для власників уживаних Tesla це погана новина: покупець дедалі частіше порівнює це авто вже не з бензиновими аналогами, а з новими електрокарами, які щороку стають кращими. Тому чотирирічна Model 3 у наших даних подешевшала з 24,6 тис. дол. до 21,6 тис. дол., тобто на 12%.
Високі ціни на пальне мали б грати на користь електрокарів, але постійне здешевлення нових моделей, перш за все за рахунок китайського автопрому, тисне на вартість старіших Tesla.
Поки що переможцями виходять гібриди. Вони не потребують зарядної інфраструктури, але водночас споживають менше пального, ніж авто з двигунами внутрішнього згоряння. Тому майже нульова динаміка цін на гібриди серед відносно молодих авто виглядає як виправданий маневр українського споживача між дорожчими в експлуатації бензиновими і дизельними авто та швидко морально старіючими електрокарами.