Кмітливі українці завезли, оформили і відразу виставили на продаж понад шість тисяч електрокарів, щоб уникнути сплати 20% ПДВ.
31 грудня 2025 року завершилася ера податкових пільг на електромобілі. До цього дня імпортери та покупці не сплачували 20% ПДВ ні при ввезенні електрокарів, ні при їх постачанні в країні.
Пільга діяла кілька років і суттєво пожвавила ринок електротранспорту: українці охоче пересідали на Tesla, Volkswagen ID, Hyundai Ioniq та інші моделі, заощаджуючи чималі суми.
З 1 січня 2026 року правила змінилися: тепер ПДВ нараховують незалежно від того, коли машина перетнула кордон. Навіть якщо електрокар завезли у 2025 році без сплати податку, при першому продажу в Україні доведеться заплатити 20%.
Як і прогнозувала ЕП, імпорт і реєстрації автомобілів наприкінці року сягнули рекордних показників. Ринок відреагував передбачувано: усі, хто планували купівлю, намагалися встигнути до дедлайну.
За даними МВС, автопарк країни за 2025 рік поповнився 110 тис. електромобілів. Це удвічі більше, ніж за 2024 рік.
Тільки в грудні на облік поставили 32 тис. таких машин: нових і вживаних, приватних і корпоративних. Це у 8,6 разу більше, ніж за аналогічний період 2024 року. За останній тиждень року зареєстрували 10 180 електрокарів – у десятки разів більше за звичайні тижневі показники.
Проте за цифрами грудневого буму криється дещо більше, ніж звичайний споживчий ажіотаж.
Є вагомі підстави вважати, що значна частина грудневих реєстрацій була фіктивною. Оскільки ПДВ нараховують не лише при перетині кордону, а й при першому продажу дилером у країні, для салонів та дилерів це стало справжньою проблемою: старі запаси неможливо продати без 20-відсоткової націнки, що автоматично робить їх дорожчими за пропозиції вторинного ринку.
Тому в грудні імпортери та дилери масово реєстрували електрокари на пов'язаних фізосіб або власні компанії, щоб формально перевести їх у статус уживаних. Після такої "першої реєстрації" машину можна перепродати без нарахування ПДВ, адже податок стягують лише з першого продажу. Про цю практику пише видання Speka з посиланням на аналіз "Укравтопрому".
ЕП проаналізувала VIN-коди автомобілів, поставлених на облік в МВС наприкінці 2025 року, і знайшла цьому підтвердження. Принаймні 2,9 тис. машин – кожна десята з тих, що реєструвалися в останні тижні року, – одразу з'явилися в оголошеннях на Auto.ria. 18 січня 2026 року там продавалися щонайменше 6 тис. електромобілів, уперше зареєстрованих в останньому кварталі 2025 року.
Найдорожчим у цьому списку став Rolls-Royce Spectre – його вперше "придбали" 17 грудня і одразу виставили на продаж за 550 тис. дол. Більшість таких автомобілів продають професійні перекупники. У їхніх активних оголошеннях по 20-25 машин одночасно і всі вони пройшли першу реєстрацію в грудні. Загальна вартість виявлених електрокарів сягає 142 млн дол., що дозволило продавцям заощадити на податках близько 1,3 млрд грн.
Реальні масштаби більші, адже Auto.ria – не єдиний канал продажу. Перекупники також працюють через RST.ua, OLX, Automoto.ua, AvtoBazar.ua, Cars.ua, InfoCar.ua та, звісно, численні фізичні майданчики в усій країні.
Ці операції – одна з причин, чому імпорт автомобілів за підсумками 2025 року сягнув астрономічних 6,15 млрд дол. Це на 20% більше, ніж у 2021 році. Масований відплив валюти за кордон став одним із чинників тиску на курс гривні в останні місяці року.
Електромобілі, уперше зареєстровані в грудні 2025 року і виставлені на продаж 19 січня
Схема з електрокарами – не єдина на вітчизняному ринку. Недавнє розслідування NGL.media виявило масштабну торгівлю волонтерськими авто.
Видання отримало від Мінсоцполітики повний список VIN-кодів машин, завезених як гуманітарна допомога з 1 грудня 2023 року по 8 травня 2025 року – переважно для потреб фронту та медичних евакуацій. Це майже 100 тис. автомобілів, які мали допомагати армії чи постраждалим від війни громадам.
Журналісти перевірили появу цих авто на майданчику Auto.ria і з'ясували, що принаймні 4 545 машин (близько 5% від загальної кількості) опинилися в продажу. Обидві схеми – і з електрокарами, і з гуманітарною допомогою – свідчать про системні проблеми на авторинку, де ухилення від сплати податків і зловживання пільгами стали звичною практикою.