В мае возможно возобновление поставок авиатоплива с Ближнего Востока в Европу - СМИ

В мае в Европейский регион ожидается прибытие партий авиационного топлива, загруженных в Омане, на фоне открытия арбитражного окна между регионами.

Об этом пишет " НефтеРынок".

Так, в частности, по данным S&P Global Commodity Insights (Platts), танкер класса LR2 Sea Penguin должен загрузиться в оманском порту Дукм 25 апреля для дальнейшей разгрузки в портах Северо-Западной Европы (UKC).

Стоимость фрахта по фиксированной ставке составляет 6,75 млн долларов. Ранее, 9 апреля, это судно перевезло 102 000 тонн авиатоплива из Кореи в Малайзию.

Эта сделка является первым признаком улучшения арбитражных возможностей, говорится в сообщении.

По состоянию на 23 апреля Platts оценило цену авиатоплива FOB Arab Gulf на уровне $171 за баррель (около $1365,90 за тонну), тогда как стоимость партий CIF NWE составляла $1517,50 за тонну.

Таким образом, премия европейского рынка составила $151,6 за тонну. При этом стоимость транспортировки для судов типа LR2 (90 000 тонн) из Персидского залива в Европу оценивается в $91,39 за тонну.

Источники на европейском рынке отмечают, что арбитраж выглядит открытым, и участники рынка начинают активнее обсуждать возможные поставки, хотя долгое время транзитных баррелей почти не было.

Один из трейдеров предположил, что груз из Омана может быть слишком дорогим для перепродажи, поэтому, вероятно, закупается компанией для нужд собственной системы.

В то же время на рынке наблюдается давление на свопы, пишет "НефтеРынок".

Дифференциал свопов на авиатопливо CIF NWE перешел в состояние контанго (ситуация, когда будущая цена выше текущей) на уровне $2 за тонну по состоянию на 23 апреля, тогда как днем ранее рынок находился в состоянии бэквордации ($10,25 за тонну).

Ослабление свопов может нивелировать стимулы для импорта, фактически закрывая этот маршрут.

Несмотря на войну между США и Ираном, Европа продолжала получать определенные объемы топлива с Ближнего Востока. По данным S&P Global Commodities at Sea, поставки из Персидского залива в марте составили 1 млн тонн, а в апреле - 200 000 тонн (преимущественно на танкерах, загруженных еще до начала конфликта).

Также выросли объемы поставок из Красного моря - с 41 000 тонн в марте до 125 000 тонн в апреле, преимущественно из саудовского порта Янбу.

Трейдеры отмечают, что в условиях дефицита даже небольшие, но стабильные поставки из Янбу (около 100 000 тонн в месяц) стали критически важными для европейского рынка.

Эти объемы продолжают направляться в Европу, несмотря на высокий спрос в Азии и риски прохождения через Баб-эль-Мандебский пролив.

Напомним:

Ранее сообщалось, что Европейские авиакомпании вместо подготовки к рекордному летнему сезону вынуждены отменять десятки тысяч рейсов - из-за войны в Иране континент не может получить 20% авиатоплива.

Издание Financial Times, ссылаясь на организацию Airports Council International Europe, написало ранее, что европейские аэропорты фиксируют системный дефицит авиатоплива, если Ормузский пролив не будет полностью открыт в течение трех недель.

Ведущая авиакомпания Германии Lufthansa уже отменит 20 тысяч рейсов с июня по октябрь 2026 года, чтобы сэкономить авиационное топливо на фоне энергетического кризиса, вызванного войной США и Израиля с Ираном.

Авиакомпания Ryanair предупредила, что может быть вынуждена отменять рейсы, если возникнет риск для поставок топлива.