Энергокризис в Европе: еще один лоукостер отменяет рейсы
Лоукост-авиакомпания Transavia объявила о первых отменах рейсов в мае и июне, ссылаясь на стремительный рост цен на авиатопливо: авиаперевозчики готовятся к новым отменам, но надеются избежать нехватки топлива.
Об этом пишет France24.
Поскольку война на Ближнем Востоке продолжается, европейские авиаперевозчики готовятся к новым отменам, но надеются избежать нехватки топлива, которая приведет к приземлению их флота этим летом, говорится в публикации.
Блокада в Ормузском проливе продолжает нарушать глобальные рынки нефти, растут опасения, что Европа останется без авиационного топлива за несколько недель до пика летних путешествий.
"Часы" начали отсчет в середине апреля, когда глава Международного энергетического агентства предупредил, что у Европы осталось "возможно, шесть недель авиатоплива", пишет France24.
Transavia вслед за Ryanair и Volotea объявила об отмене некоторых европейских рейсов в мае и июне, ссылаясь на чрезмерную стоимость топлива и трудности с импортом керосина из стран Персидского залива.
Франция производит гораздо меньше керосина, чем потребляет. Примерно три миллиона тонн производят французские заводы ежегодно, тогда как страна потребляет пять миллионов. Дополнительные два миллиона поставляются из-за рубежа, преимущественно с Ближнего Востока.
Страны Персидского залива не только экспортируют свою сырую нефть, но и переработанные продукты, такие как Jet A-1, самый распространенный авиационный керосин. Блокада в Ормузском проливе вызвала недостаток обоих видов продукции.
По данным Министерства энергетики Франции, до войны на Ближнем Востоке 50% авиационного топлива страны перерабатывалось во Франции, 20% - на Ближнем Востоке, а остальные 30% поставлялись из Европы, США и Азии.
Другие европейские страны находятся в подобном положении. Континент производит очень мало нефти и уменьшил свои мощности по переработке нефти за последние несколько лет, говорится в сообщении.
Впрочем, два основных аэропорта Парижа - Орли и Шарль-де-Голль, вероятно, и будут в состоянии избежать дефицита топлива. И если он будет иметь место, то повлияет на меньшие аэропорты Франции. Но до этого этапа страна все еще имеет два месяца стратегического запаса, чтобы справиться с ситуацией.
В ближайшие недели дефицита авиатоплива не ожидается. Но если конфликт на Ближнем Востоке будет продолжаться, те же самые вопросы могут возникнуть осенью, примерно в октябре или ноябре, пишет France24.
Хотя планы по укреплению поставок во Франции и Европе уже разработаны, путешественники могут столкнуться с другими трудностями, добавляет издание. В частности, речь идет о росте цен на авиаперелеты. Цена на керосин более чем удвоилась из-за войны на Ближнем Востоке, и топливо составляет до 40 процентов стоимости авиабилета.
Наибольшее влияние, вероятно, почувствуют лоукостеры, которые приоритизируют низкие маржи и максимизируют загруженность пассажиров, говорится в публикации.
Напомним:
Импорт авиационного топлива в Европу с Ближнего Востока в апреле фактически останавливается из-за войны с Ираном, которая нарушила поставки из региона, что усилило беспокойство относительно дефицита накануне пикового летнего сезона путешествий.
Ранее генеральный директор крупного лоукостера Wizz Air Йожеф Варади заявил, что компания не ожидает дефицита авиационного топлива на фоне продолжающейся войны в Иране. Китай готовится возобновить экспорт авиационного топлива, бензина и дизеля с мая - это может существенно смягчить глобальный дефицит, вызванный конфликтом с Ираном.