Россия задумала мегапроект по строительству железной дороги, чтобы вывозить ресурсы в Китай
Российские власти вновь рассматривают вопрос о строительстве Трансалтайской железной дороги в Китай, российская часть которой может обойтись в 1,5–2,2 трлн рублей (17–25 млрд долл.).
Об этом пишет российское издание The Moscow Times.
Магистраль должна создать новый железнодорожный выход в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая через короткий участок российско-китайской границы между Казахстаном и Монголией. Проект разрабатывается по поручению российского лидера Владимира Путина.
Этот маршрут рассматривался ещё в начале 2000-х годов как возможная трасса газопровода "Алтай". Перед полномасштабным вторжением в Украину РЖД вернулась к идее железной дороги, однако отказалась от неё из-за высокой стоимости и технических сложностей.
Теперь эту железную дорогу вновь обсуждают как способ увеличить поставки угля в Китай. В настоящее время сырьё из Кемеровской области везут через Дальний Восток по загруженным Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям.
Официальной оценки стоимости Трансалтайской магистрали пока нет. Похожую по природным условиям 410-километровую железную дорогу Кызыл — Курагино в 2024 году предварительно оценили в 1 трлн рублей, или 2,4 млрд рублей за километр. При такой стоимости российская часть новой дороги обойдется в 1,5–2,2 трлн рублей.
Окупаемость этих инвестиций остается под вопросом. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году потребление угля в Китае будет постепенно снижаться, а его импорт сокращаться в среднем на 2,5% ежегодно.
Российские угольные компании третий год подряд несут многомиллиардные убытки после потери западных рынков из-за санкций.
Напомним:
В декабре 2024 года Путин требовал незамедлительно спасти российскую угольную промышленность после падения экспорта и ухудшения финансового положения компаний.
В июле 2025 года экспорт российского угля в Китай упал на четверть, а доля РФ на китайском рынке сократилась с 23% до 18%.