Власти РФ отказались финансировать замену старого гражданского флота

Российские власти не нашли в бюджете средств для финансирования замены устаревшего гражданского флота, вместо которого планировалось построить 500 новых судов.

Об этом пишет Moscow Times.

До 2030 года российское правительство планирует списать все суда типа "река-море" возрастом более 40 лет, а вместо них в течение десяти лет построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров.

На это из бюджета в 2026–2030 годах предполагалось потратить 290 млрд руб. Средства должны были пойти на финансирование льготного лизинга судов, которые построит Объединенная судостроительная корпорация.

Однако теперь правительство предлагает реализовывать программу за счет повышения тарифов на освидетельствование судов возрастом до 30 лет и старше, а также надбавки к портовому сбору за тонну перевезенного груза, отмечает издание.

В целом за счет этих мер правительство планирует собрать около 210 млрд руб.: треть за счет повышения тарифов на освидетельствование и две трети — за счет портового сбора.

В частности, надбавка к последнему при сегодняшнем грузообороте российских портов должна составить около 42 млрд руб. в год. При этом за портовый сбор как инвестиционный инструмент уже обострилась конкуренция.

Ранее повысить его предложили ради финансирования строительства ледоколов "Росатома". Речь шла о повышении на $0,2 с тонны только экспортных грузов, что дает примерно 10 млрд руб. в год при грузообороте 2025 года.

В то же время размер портового инвестиционного сбора на ближайшие годы был утвержден в мае: в 2026 году он должен составить 11,8 млрд руб., в 2027 году — 13,5 млрд и в 2028 году — 14,7 млрд.

Для удовлетворения всех заинтересованных судостроителей его необходимо увеличить примерно в шесть раз, пишет издание со ссылкой на "Коммерсант". "Главными пострадавшими от этой инициативы станут потребители, все без исключения", — отметил источник издания из числа грузоотправителей.

По его словам, подавляющее большинство владельцев флота покинут рынок, что приведет к удорожанию услуг оставшихся и переходу на более дорогие виды транспорта.

Если предложенные меры будут хотя бы частично реализованы и возрастет финансовая нагрузка на судовладельцев, это погубит внутренний водный транспорт как класс, говорится в сообщении.

Даже без учета резкого снижения спроса в 2026 году финансовые резервы судовладельцев были в значительной степени исчерпаны.

Напомним:

Ранее Служба внешней разведки Украины сообщила, что рыбный промысел России несет потери из-за ограничения срока эксплуатации флота, и российские рыбаки Черного и Азовского морей "имеют все шансы остаться без работы".

Ранее сообщалось, что "Механик Степанов", совершенно новое рыболовное судно длиной 50 метров, построенное в 2025 году, начало дрейфовать в сторону Дании из-за проблем с двигателем. Подозрительное российское рыболовное судно стало причиной спецоперации НАТО в проливе Эресунн у берегов Швеции, в которой принимали участие береговая охрана Швеции, а также корабли Дании и Великобритании.

Ранее сообщалось, что Россия столкнулась с нехваткой ключевых деталей, в частности — для двигателей, что задерживает или останавливает производство танкеров и судов, необходимых для транспортировки нефти и грузов.

Также сообщалось, что "Росморпорт" расторг контракт с Онежским судостроительным заводом на строительство двух инновационных ледоколов общей стоимостью 18,5 млрд рублей. Передать их заказчику планировалось ещё в 2024 году, затем срок перенесли на 2026-й, но строительство фактически не велось из-за санкций.