Мир оказался на пороге дефицита мазута: кто пострадает больше всего

В третьем квартале 2026 года может возникнуть дефицит мазута, который используют суда и электростанции, поскольку в мире снижается активность нефтеперерабатывающих заводов и танкерных перевозок.

Об этом пишет Reuters.

Сейчас нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и танкеры отдают приоритет производству и перевозке дизельного топлива за счет мазута.

Сокращение предложения грозит дальнейшим ростом затрат для судовладельцев и производителей электроэнергии. Рост стоимости топлива для судов, в свою очередь, может отразиться на стоимости морских перевозок.

Больше всего пострадает Азия, поскольку она в наибольшей степени зависит от поставок из Персидского залива, которые прерваны из-за войны в Иране.

Сингапур — крупнейший в мире центр бункеровки — импортирует более 500 тыс. баррелей в сутки, что составляет около половины ежедневного спроса страны.

В третьем квартале дефицит мазута, по прогнозам, достигнет 218 тыс. баррелей в сутки — первый прогноз дефицита с третьего квартала 2025 года, когда нехватка составляла всего 6 тыс. баррелей в сутки.

Мазут присоединился к бензину, дизельному топливу и авиатопливу в списке нефтепродуктов, которые не успевают удовлетворять спрос.

В пятницу цены на дизельное топливо в США достигли рекордного уровня, поскольку возобновление военных действий между США и Ираном, а также украинские атаки на российские НПЗ усугубили перебои с поставками.

Нефтеперерабатывающие предприятия, решившие производить некоторые из этих других продуктов для получения большей прибыли, привели к тому, что производство мазута пострадало ещё больше.

Например, нигерийский нефтеперерабатывающий завод "Данготе" мощностью 650 тыс. баррелей в сутки увеличил экспорт дизельного топлива, бензина и авиатоплива, в то время как экспорт мазута сократился.

Это происходит потому, что НПЗ могут использовать мазут в качестве сырья на установках вторичной переработки для производства других видов топлива.

Уровни запасов мазута и цены уже отражают это давление.

По данным, собранным агентством Reuters, запасы в основных транспортных узлах — Сингапуре, Амстердаме-Роттердаме-Антверпене и Фуджейре — примерно на 30 % ниже средних сезонных показателей за последние 3 года.

Цена на основное топливо для судов — мазут с очень низким содержанием серы — с начала войны в Иране выросла на 76% и по состоянию на 1 сентября в Сингапуре составляла почти 825 долларов за тонну, или 130 долларов за баррель.

Это превышает 40-процентный рост цены на нефть марки Brent за тот же период.

Спрос на мазут также растёт из-за того, что суда выбирают более длинные маршруты, чтобы избежать опасных мест — пролива Баб-эль-Мандеб или Красного моря — из-за угроз со стороны боевиков-хуситов.

Напомним:

В июле из российских портов в Саудовскую Аравию отправили 1,1 млн тонн мазута и вакуумного газойля – почти 46% общего морского экспорта этих нефтепродуктов из РФ.

Ирак перенаправляет экспорт мазута через Сирию тысячами грузовиков, чтобы обойти Ормузский пролив и не допустить переполнения хранилищ и остановки нефтеперерабатывающих заводов.