"Рынок пройдет по краю". Почему дорожает топливо и хватит ли его на АЗС

За последние две недели дизельное топливо на автозаправочных станциях подорожало более чем на 15 грн за литр, бензин — более чем на 6 грн. Сети начали вводить лимиты на продажу, а у региональных операторов начались перебои с поставками.

Причин несколько: российские атаки затруднили морскую логистику, рекордное меление Дуная сократило перевозки топлива на баржах, в Евросоюзе возник дефицит ресурса, резко вырос сезонный спрос со стороны аграриев и перевозчиков.

Участники рынка и профильные эксперты сходятся во мнении: первая половина августа будет непростой, далее поставки должны наладиться. Что будет с ценами в ближайшие недели и стоит ли опасаться дефицита топлива на рынке?

Ключевая проблема — логистика

Августовский кризис существенно отличается от того, который рынок переживал после начала российского вторжения. Если в первые месяцы большой войны трейдерам приходилось искать ресурсы, то сейчас к этому добавились логистические сложности.

Директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн выделяет несколько негативных факторов, которые вызвали проблемы на рынке топлива в последние недели.

"От ситуации с безопасностью в Чёрном море и рекордного мельчения Дуная до физической нехватки предложений в Средиземноморском регионе. Найти танкер, который согласится идти в Украину, становится всё сложнее. На фоне этого и высокого спроса со стороны других стран фрахт на танкеры стремительно растет", — говорит он.

Не меньшей проблемой стала "малая вода" на Дунае. По словам Куюна, из-за рекордного обмеления реки загрузка барж топливом сократилась до 30–50%.

Аналогичную оценку дают представители крупных отраслевых компаний. "Мы находимся в конце логистической цепочки поставок. Ресурс найти сложно, но возможно, однако его очень трудно доставить в тех объемах, которые сейчас нужны Украине", — говорит собеседник ЕП из одной из крупнейших заправочных сетей страны.

К проблемам на Дунае добавляются заторы на автомобильных переправах, дефицит вагонов-цистерн и сокращение поставок с отдельных НПЗ стран Евросоюза. Все это значительно увеличивает сроки доставки импортного сырья.

Почему возник ажиотаж

Ситуацию обострил резкий рост оптовых цен на дизельное топливо – выше 100 грн за литр. Когда оптовые цены стали расти быстрее, чем цены на заправках, аграрии и перевозчики начали массово скупать его на заправках. "Мы не были готовы к такому взрывному спросу. Оптовые покупатели устремились на заправки, что резко увеличило нагрузку на сети", — объясняет собеседник ЕП.

По его словам, это привело к тому, что отдельные АЗС начали исчерпывать запасы раньше, чем этого можно было ожидать. "Бензовоз приезжает утром, а уже к обеду резервуары пусты. Большие грузовики заправляются по 600–800 литров за один раз, поэтому привычная логистика перестала справляться", — говорит он.

Дизель под наибольшим давлением

Несмотря на общее подорожание топлива, ситуация на рынках дизельного топлива и бензина существенно отличается. Наиболее проблемным видом топлива стало дизельное топливо, поскольку в начале августа традиционно растет спрос на него со стороны аграриев, транспортных компаний и промышленности. Это наглядно демонстрирует график.

Если в десятых числах июля средняя стоимость дизельного топлива в стране составляла 76 грн за литр, то в начале августа цены выросли почти до 93 грн. В то же время бензин дорожает не так стремительно. С середины июля до начала августа средняя цена литра А-95 выросла чуть более чем на 6 грн — с 74,9 грн до 81,3 грн.

Как объясняют участники рынка, одной из причин стало резкое увеличение предложения со стороны мини-НПЗ. "Сейчас часть бензинового рынка закрывает продукция нелегальных "миников". Парадоксально, но это помогает избежать значительных перебоев с поставками и сдерживать цены", — добавляет собеседник ЕП на рынке топлива.

Эксперты не рекомендуют заливать продукцию нелегального производства в бензобаки: некачественное топливо может негативно сказаться на эксплуатации автомобиля.

Что будет с ценами

Опрошенные ЕП собеседники считают, что потенциал роста розничных цен еще не исчерпан. Куюн подчеркивает, что объективная цена дизельного топлива составляет 95 грн за литр, однако добавляет, что главный риск — не стоимость, а возможный дефицит ресурса.

"На этой неделе, думаю, цены на дизельное топливо стабилизируются в пределах 95–97 грн, на бензин — 90–92 грн. Позволят ли рынку поднять цены — сказать не могу. Есть психологический барьер – 100 грн. Возможны решения на уровне правительства или другие способы сдерживания цен", – говорит директор группы компаний Prime Дмитрий Леушкин.

С ним соглашается представитель одной из крупных сетей АЗС. "Более 100 грн — это космос. Чтобы не раздувать панику, не позволят цене превысить отметку в сто гривен с помощью административных методов или "телефонного права", — считает он.

Ближайшие недели будут самыми сложными

Опрошенные ЕП участники рынка сходятся в одном: ключевыми станут ближайшие недели. Большинство компаний уже заключили контракты на дополнительные объемы ресурса, однако его еще предстоит доставить в Украину. Если не будет новых ударов по портам, дальнейшего ухудшения ситуации на Дунае или других форс-мажорных обстоятельств, во второй половине августа – в начале сентября рынок должен постепенно сбалансироваться.

"Начиная со второй половины июля, крупные импортеры начали активно искать дополнительные ресурсы. Вопрос насыщения рынка, вероятно, будет решен, но дешевым это топливо уже не будет", — считает Леушкин.

С ним соглашается Куюн: "Все уже заключили контракты на поставку топлива. Вопрос в том, как его завезти в Украину. Думаю, что в ближайшие недели будет нестабильность, пока весь этот ресурс доедет. В сентябре топливо уже привезут".

Ближайшие же две недели будут болезненными. Локальные перебои, временные ограничения на отдельных АЗС и дальнейший рост цен — вполне реальный сценарий. Как метко охарактеризовал текущую ситуацию собеседник ЕП из крупной автозаправочной сети, "в августе украинский рынок топлива окажется на грани".