В Минразвития рассказали потери от ударов РФ по железной дороге
В течение 2025 года и с начала 2026 года было зафиксировано более 1535 российских атак на объекты железнодорожной инфраструктуры, враг повредил более 17 260 объектов и более 300 локомотивов, погибли 40 работников железной дороги, еще 258 получили ранения.
Такие данные озвучил заместитель министра развития общин и территорий Алексей Балеста.
"Наш подход - это системная устойчивость, которая сочетает выявление угроз, защиту, подготовку персонала, быстрое восстановление и четкую систему управления. Защитить все невозможно, но обеспечить непрерывность движения - можно. И мы это делаем", - отметил он во время заседания группы НАТО по вопросам транспорта.
Балеста очертил украинскую модель устойчивости железнодорожной системы, которая базируется на трех компонентах, сообщают в Министерстве развития общин и территорий.
Речь идет об обнаружении угроз и ситуационной осведомленности, многоуровневой защите инфраструктуры, подвижного состава и персонала и оперативном восстановлении после атак.
Одним из ключевых факторов устойчивости железной дороги в условиях войны является централизованная модель управления, которая позволяет быстро принимать решения и обеспечивает слаженную работу всей системы, добавил он.
Украинский подход к защите железной дороги является комплексным и все более интегрированным с сектором безопасности и обороны.
Речь идет, в частности, о координации с Силами обороны Украины, использовании средств радиоэлектронной борьбы, инженерной защиты на ключевых объектах и образовании групп противовоздушной обороны.
Напомним:
"Укрзализныця" строит защиту своей инфраструктуры с 2022 года, поэтому средства, которые правительство выделило в рамках развертывания планов устойчивости, направленные на строительство сооружений второй очереди.
Ранее сообщалось, что Россия усиливает атаки на железнодорожную инфраструктуру Украины: с начала полномасштабного вторжения в феврале 2022 года их было осуществлено около 5 тыс. атак, в том числе на несколько месяцев этого года пришлось более 10% от всех атак.
Комплексные решения позволили уберечь от ударов вражеских БПЛА многие поезда, но для защиты всех поездов вдоль фронтов на глубину 30-60 километров на каждый поезд надо поставить десятки модулей РЭБ.