Суд отменил действующие ограничения сроков использования грузовых вагонов
Шестой апелляционный административный суд подтвердил неправомерность ключевого регуляторного акта, касающегося продления срока службы грузовых вагонов в Украине.
Об этом пишет сайт Railinsider.
"Это решение имеет значительное влияние на предельные сроки эксплуатации частных грузовых вагонов и порядок их использования сверх нормативного срока", – говорится в сообщении.
"Суд оставил без изменений решение суда первой инстанции, которым Приказ Министерства инфраструктуры Украины (МИУ) от 30.11.2021 г. № 647 был признан противоправным и недействительным", – сообщает сайт.
"Это означает, что попытка установить новые правила для удлиненных вагонов через этот ведомственный акт является неудачной", – говорится в публикации.
Министерство развития общин и территорий Украины подавало апелляционную жалобу на решение Киевского окружного административного суда от 19 мая 2025 года по делу о признании противоправным приказа, отмечает сайт.
Этим приказом утвержден порядок проведения диагностических, ремонтных и регистрационных операций для продления срока эксплуатации грузовых вагонов. Ключевой новацией стало внедрение понятия "предельного срока эксплуатации" — максимально разрешенного периода эксплуатации.
"На практике это означало: если техническое решение продлевало срок до, например, 2031 года, а "предельный срок" по типу вагона был 2027- и — вагоны признавались такими, что не могут больше использоваться в нагруженном состоянии", – объясняет сайт.
Приказ фактически дал старт масштабной программе обновления парка грузовых вагонов Украины в течение 2022—2031 годов, отмечает Railinsider.
В АО "Укрзализныця" отмечали, что основным методом выполнения программы станет поэтапное ограничение срока эксплуатации грузовых вагонов и приведение его к нормативному, то есть полувагонов — с 44 лет до 22 лет; зерновозов — с 45 лет до 30 лет.
Это тот предельный срок эксплуатации вагонов, который определил производитель.
"Однако позже, в апреле 2024 года, Минобновления опубликовало приказ, который разрешил использовать "удлиненные" вагоны, рассказывает издание.
В августе этого года уже Минразвития намеревалось внести изменения в приказ № 647 и тем самым обновить правила продления срока эксплуатации грузовых вагонов.
Новый проект изменений в приказ, регулирующий этот вопрос, отменил бы разрешение на выполнение работ по техническому диагностированию для продления срока эксплуатации грузовых вагонов из Москвы, ввел новые требования к организациям и изменил процедуру технического диагностирования.
Напомним:
Ранее Верховная Рада утвердила указ президента о принудительном изъятии вагонов, принадлежащих связанным с Российской Федерацией субъектам.
Ранее Агентству по розыску и менеджменту активов передали 21 500 вагонов, арестованных после начала полномасштабного вторжения России в Украину.
Как сообщалось, что Национальное агентство по розыску и менеджменту активов ищет управляющих на 2710 вагонов и 3 тепловоза. "Начат конкурсный отбор управляющих по 7 тендерным процедурам, предметом которых выступили 3 тепловоза и 2710 вагонов в общем количестве", – говорилось в сообщении.
Ранее сообщалось, что вагоноремонтные предприятия "Укрзализныци" ожидают, что этот год закончат с убытками в 600 миллионов гривен. Причины – падение объемов железнодорожных перевозок и профицит грузовых вагонов на рынке.
Летом этого года "Укрзализныця" подписала с "Крюковским вагоностроительным заводом" контракты на производство станковых пассажирских вагонов.
Ранее сообщалось, что "Укрзализныця" заказала 95 новых вагонов на более 5 млрд у Крюковского вагоностроительного завода. Речь идет о поставке 95 спальных купейных вагонов общей стоимостью 4,475 млрд грн без налога на добавленную стоимость. С учетом НДС сумма контракта составляет 5,37 млрд грн.