"Санкционный лизинг": в России разрешили и в дальнейшем не возвращать иностранцам самолеты

Российские власти разрешили авиакомпаниям ещё два года не возвращать иностранным владельцам самолёты Boeing и Airbus "в связи с действиями недружественных стран".

Об этом пишут российские "Ведомости".

Правительство Российской Федерации решило продлить до конца 2028 года "особый режим эксплуатации" самолетов и двигателей, которые российские авиакомпании взяли в лизинг за рубежом и не вернули после начала войны в Украине.

Это следует из подготовленного Минтрансом постановления российского правительства, отмечает издание.

Соответствующий режим ввели в марте 2022 года. Он предусматривал, что авиакомпании могут не возвращать лайнеры владельцам и страховать их по российским правилам.

Власти продлевают действие режима уже в третий раз, отмечает издание. Изначально режим действовал до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.

В Минтрансе объяснили решение необходимостью "защиты прав юридических лиц в связи с действиями недружественных стран".

По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было 515 самолетов Boeing, Airbus и Embraer, взятых в аренду у иностранных компаний. Часть из них была арестована за рубежом, часть вернули или выкупили.

Всего осталось 407 самолетов, в половине случаев (в отношении 202 самолетов) авиакомпаниям формально удалось урегулировать претензии иностранных лизингодателей, пишет издание.

Напомним:

Ранее сообщалось, что у крупнейших российских авиакомпаний, на долю которых приходится почти весь пассажиропоток, простаивают 130 самолетов, или 19,3% парка, причем нормальным показателем для высокого сезона считается до 10%.

Ранее сообщалось, что российские авиакомпании разконсервируют самолеты Ту, Ил, Ан и Boeing в 2026 году из-за дефицита авиатехники в гражданской авиации.

В 2025 году на фоне санкций и отсутствия собственного производства запчастей количество инцидентов с самолётами российских авиакомпаний увеличилось примерно в четыре раза по сравнению с предыдущим годом.

Ранее сообщалось, что к 2030 году Россия должна вывести из эксплуатации 230 устаревших самолётов, возраст которых достигает 40–60 лет, и 109 иностранных самолётов, которые невозможно полноценно обслуживать.