Гражданская авиация РФ входит в период повышенных рисков - СВРУ

До 2030 года Россия должна вывести из эксплуатации 230 устаревших самолетов, возраст которых достигает 40-60 лет, и 109 иностранных бортов, которые невозможно полноценно обслуживать.

Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины.

"Российская гражданская авиация входит в период повышенных рисков на фоне санкций, дефицита запчастей и старения флота", - отмечают аналитики.

"Несмотря на заявления об относительно высоком спросе и заполняемости рейсов, отрасль сталкивается с системными ограничениями, которые в ближайшие годы существенно повлияют как на безопасность полетов, так и на объемы перевозок", - говорится в сообщении.

Наиболее пессимистичный сценарий озвучил глава "Росавиации" Дмитрий Ядров, прогнозируя выбытие 339 самолетов до 2030 года.

Из эксплуатации будет выведено около 109 иностранных бортов, которые невозможно полноценно обслуживать, и 230 устаревших советских самолетов, возраст которых достигает 40-60 лет.

Учитывая, что амбициозные планы по импортозамещению фактически провалены - из 15 запланированных на 2025 год коммерческих лайнеров удалось поставить только один - отрасль сталкивается с реальным риском "технического голода", уверяет СВРУ.

Западные санкции, введенные после начала полномасштабной войны против Украины, стали для России самой большой проблемой, считает СВРУ.

"Из-за ограничений на поставку новых самолетов и запчастей от Boeing и Airbus российские перевозчики вынуждены поддерживать летную годность более 700 бортов через параллельный импорт и разборку части самолетов на запчасти", - говорится в публикации.

В частности из-за проблем с запчастями не эксплуатируются более трети дальнемагистральных самолетов, необходимых для рейсов на Дальний Восток и за границу.

Из 93 иностранных широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, оставшихся в России, на крыле находятся менее 60. Москва даже обращалась в Международную организацию гражданской авиации с просьбой ослабить санкционный режим, аргументируя это вопросами безопасности полетов, напоминает СЗРУ.

На этом фоне "Уральские авиалинии" объявили о запуске программы продления ресурса самолетов семейства Airbus A320 свыше 96 тысяч летных часов на базе собственного техцентра.

Проведение таких работ вне сертифицированных производителем центров может отдалять российскую авиацию от международных стандартов безопасности. В условиях ограниченного доступа к оригинальным компонентам и технической поддержке производителя это создает дополнительные операционные риски.

В наиболее пессимистическом сценарии к 2030 году российская туристическая отрасль испытает значительное падение внутреннего и выездного потоков, а регионы - риск транспортной изоляции, утверждает украинская разведка.

"Долгосрочные последствия могут включать снижение уровня безопасности полетов в случае дальнейшей эксплуатации устаревших самолетов без полноценного доступа к международной инфраструктуре технической поддержки", - говорится в публикации.

Читайте также: Как "рассыпается" российская гражданская авиация

Напомним:

Ранее Госавианадзор России заявил о тенденции грубых нарушений в гражданской авиации, включая массовый допуск к полетам самолетов с техническими неисправностями.

Росавиация с 10 по 16 декабря зафиксировала 10 инцидентов, связанных с отказами и неисправностями двигателей.

Российские авиакомпании расконсервируют самолеты Ту, Ил и Ан и Boeing в 2026 году из-за дефицита авиатехники в гражданской авиации.

Ранее "Аэрофлот" предупредил о новом существенном росте стоимости авиабилетов в России. За первое полугодие 2025 года средние тарифы компании уже выросли на 6%.

Ранее сообщалось, что в 2026 году Россия сократит расходы на производство и ремонт самолетов в полтора раза - с 139,6 млрд до 85,7 млрд рублей.

Ранее Ространснадзор сообщил о резком росте количества погибших в авиакатастрофах в России. Количество погибших в катастрофах самолетов коммерческой авиации в России с начала года превысило суммарное количество жертв таких происшествий за два предыдущих года.

Ранее сообщалось, что Казанский авиазавод (КАЗ) в 2025 году выпустит только один самолет Ту-214 вместо запланированных трех. Провал показателей фиксируется третий год подряд.