Экспорт зерна: западные железнодорожные переходы в настоящее время задействованы лишь на 25%
В августе "Укрзализныця" увеличила среднесуточную перевалку зерна через западные пограничные переходы по сравнению с июлем, но при этом инфраструктура используется лишь на четверть мощностей.
Об этом пишет Latifundist.com.
В августе "Укрзализныця" увеличила среднесуточную перевозку зерна через западные пограничные переходы в направлении Румынии, Польши и Словакии по сравнению с июлем.
В настоящее время через западные пограничные переходы ежесуточно перевозится около 140 вагонов с зерном. Наибольший рост перевозки наблюдается в направлении Румынии — почти до 45 вагонов в сутки, что на 43 вагона больше, чем месяцем ранее.
В направлении Польши среднесуточная отгрузка увеличилась до 44,5 вагона (+31), а в Словакию — до 27 вагонов (+10).
В то же время на венгерском направлении показатель снизился на 15 вагонов — до 23,6 вагона в сутки.
Несмотря на положительную динамику, текущие объемы остаются значительно ниже возможностей приграничной инфраструктуры, отметил во время онлайн-совещания с участниками аграрного рынка заместитель директора департамента технологий перевозок и коммерческой работы УЗ Валерий Ткачёв.
"В пиковый сезон 2022–2023 годов через западные переходы мы передавали 500–650 вагонов с зерном в сутки. То есть нынешние объемы — это лишь 25 % того, что мы могли бы передавать", — отметил он.
По его словам, резервы для увеличения перевозок есть практически на всех основных переходах. На направлении Ягодин-Дорогуск можно дополнительно отправлять ещё 2–3 поезда по широкой колее 1520 мм, а на Мостиском — по 1–2 поезда на каждом из путей.
Существенный резерв имеется также на переходе Изов-Грубешев, где в настоящее время курсируют 5–6 поездов, хотя инфраструктура позволяет увеличить этот показатель ещё на 3–4 поезда. С польской стороны на этом направлении работают десять терминалов для перегрузки грузов, в частности зерна.
Дополнительные возможности для наращивания экспорта имеются и на переходе Чоп-Захонь — примерно 2–3 поезда в сутки.
В то же время на румынском направлении Вадул-Сирет-Дорнешты технические возможности также используются не в полной мере, однако их сдерживают отсутствие квот и маршрутов до порта Констанца.
Напомним:
В июле из-за российских атак Украина потеряла треть мощностей для экспорта зерна через Чёрное море. Возможности портов сократились с 6 млн до 4 млн тонн в месяц, а четыре из 13 крупных зерновых терминалов приостановили закупки.
За первые две недели августа экспорт украинского зерна сократился на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Российские удары практически остановили перевозки через черноморские порты в разгар уборки урожая.