Андрей Хоркавый призвал разработать алгоритм работы пограничных пунктов пропуска во время тревог
Соучредитель KLR Bus, эксперт по транспортному праву и пассажирским перевозкам Андрей Хоркавый обратил внимание на ситуацию с безопасностью, сложившуюся на международных пунктах пропуска (МПП) через государственную границу.
Об этом он написал в блоге на сайте Цензор.НЕТ.
Андрей Хоркавый отметил, что в последнее время атаки России все чаще направлены именно на пограничную инфраструктуру. Он напомнил, что только за последний месяц зафиксировано несколько ударов в районах пунктов пропуска "Виноградовцы", "Табаки", "Орловцы", "Старокозаче", где погибли два человека. А 13 сентября враг атаковал пассажирский поезд в 2 км от пункта пропуска "Ягодин" на Волыни.
Ранее пресс-секретарь ГПСУ Андрей Демченко пояснял, что в настоящее время рассматривается алгоритм приостановки работы пункта пропуска через границу во время тревоги, чтобы избежать скопления людей.
Хоркавый признал логичность такого решения, но подчеркнул еще несколько факторов:
"Остановка работы пункта пропуска во время тревоги не решает проблему, а лишь переносит её на несколько сотен метров дальше — в город, в поле, к жилым домам".
По его словам, на территории пунктов пропуска нет никаких специально оборудованных защитных сооружений — бетонных укрытий, рассчитанных на пассажиров, водителей, пограничников и таможенников.
"Даже в случае приостановки работы МПП сам пункт остается незащищенным объектом", — отмечает Хоркавый.
Особую опасность, по его мнению, представляют грузовики в очереди, о чем ранее публично предупреждал и премьер Польши Дональд Туск после удара по поезду на Волыни, призвав польские службы не допускать скопления грузовиков на границе.
Среди конкретных мер, которые предлагает эксперт:
- обустроить защищенные зоны ожидания с укрытиями повышенной прочности непосредственно на подъездах к МПП, рассчитанные на 250–300 человек;
- усовершенствовать систему "еЧерга", в частности предложить её в качестве решения соседним странам для интеграции в работу пунктов пропуска, а также разработать решения относительно альтернативных маршрутов для лицензированного транспорта в случае закрытия основного пункта пропуска.
Кроме того, Хоркавый предложил инициировать переговоры с Польшей относительно упрощенного коридора для лицензированных пассажирских перевозчиков и модели "единого окна" вместо последовательного контроля на двух сторонах границы.
Он также положительно оценил открытие новых пунктов пропуска для диверсификации маршрутов, в частности нового ПП "Белая Церковь — Сигету-Мармацей" в Закарпатье для транспортных средств массой до 3,5 т.
В качестве примера эффективной практики Андрей Хоркавый привёл опыт Израиля, где решение о закрытии пункта пропуска благодаря развитой системе мониторинга и выявления угроз принимается локально, а не для всего региона.
Подводя итоги, эксперт призвал немедленно разработать алгоритм действий и протоколы безопасности во время воздушных тревог на пунктах пропуска через границу и подчеркнул, что промедление может привести не только к повреждению инфраструктуры, но и к человеческим жертвам.