Санкції видно по вагонах: що з економікою РФ у графіках

У березні 2026 року очільник Росії Володимир Путін заявив, що санкції стали для російської економіки мало не джерелом позитивних змін. Через кілька тижнів він лаяв своїх чиновників за скорочення ВВП. Ці дві заяви від однієї особи яскраво демонструють, що риторика влади РФ така ж мінлива, як погода в листопаді, і не спирається на факти.

До 2026 року російська економіка дійсно зростала, що викликало здивування на тлі запровадження санкцій. Однак ця правда має дві сторони: попри зростання цифр, цивільні галузі лише скорочувалися і, схоже, почали тягнути за собою верхній рядок офіційної статистики ВВП.

Для Росії залізниця – один з найточніших індикаторів реального стану економіки. Нею перевозиться основна маса промислових товарів, а понад третина вантажопотоку пов'язана з експортом. Що вагони показують з того, чого не видно в офіційних заявах російського диктатора?

Від'ємне зростання

Після 2022 року Євросоюз і країни G7 закрили санкціями імпорт вугілля з РФ, ввели ембарго на морську нафту й нафтопродукти та встановили цінову стелю на них. Паралельно Росію відрізали від критичного обладнання й компонентів промисловості, а також від частини зовнішніх ринків збуту, зокрема для металів.

З того часу російська економіка не обвалилася, але про брак її повноцінної стійкості свідчать цифри, які оприлюднюють "Российские железные дороги" (РЖД).

З 2021 року просідали сегменти, пов'язані з будівництвом, металургією, частиною нафтопереробки, вугіллям та вивезенням масової сировини (продукція, яку перевозять великими партіями). Слабшає загалом матеріальна основа економіки – те, що треба видобути, переробити, перевезти і продати у великому обсязі.

Навантаження на мережі РЖД зменшувалося кілька років поспіль і за підсумками 2025 року обсяг перевезень був на 13% нижчий, ніж у 2021-му, сягнувши найнижчого показника за 16 років. Скорочення продовжилося і в першому кварталі 2026 року. Яку статистику дають ключові вантажі, на які припадає майже 80% перевезення РЖД?

Обсяги перевезення вугілля – головного масового вантажу РЖД – скорочувалися впродовж усіх років великої війни. До 2025-го мережа недорахувалася десятої частини довоєнного рівня. У 2026-му спад тривав.

Нафта і нафтопродукти, доходи від яких наповнюють левову частку бюджету РФ, знижувалися повільніше, але теж без відновлення. Тут немає ефектного обвалу, але є нижча база, ніж до великої війни, і слабший потік навіть після кількох років переналаштування маршрутів.

Погана картина в сегменті чорних металів. До 2025 року їхні перевезення впали на понад чверть відносно 2021 року. Цьогоріч спад не зупинився. Руда при цьому просіла значно слабше. Сировина ще їде, але готового металу меншає.

Будівельні вантажі в перший рік великої війни ще трималися, але потім пішли вниз. До 2025 року вони втратили п'яту частину порівняно з 2021-м.

Зерно після стрибка у 2023 році лишилося вище довоєнної бази, хоча у 2025-му покотилося вниз. Добрива пройшли цей період краще і навіть виросли.

У самої залізниці все погано. Борг компанії перевищив 3,3 трлн руб., а її чистий прибуток упав за рік у 22 рази: з 50 млрд руб. у 2024 році до 2,3 млрд у 2025-му.

Чи допоміг Китай

Після 2022 року Китай підхопив значну частину торгівлі, яку РФ втратила на західному напрямку. Аналітики з SWP писали, що співпраця з КНР стала для російської економіки життєво важливою, але повноцінно не замінила старі ринки.

Проблема, звісно, вперлася в рейки. У 2021 році РЖД відправила на західні й південні експортні маршрути через порти 236,4 млн тонн вантажів. На цьому тлі весь Східний полігон (залізничні лінії БАМ і Транссиб) мав перевізну спроможність 144 млн тонн у 2021 році і 180 млн тонн у 2024-му.

Залізниці БАМ і Транссиб не закрили потреби вантажовідправників і після чотирьох років війни Москва ще добудовує інфраструктуру, без якої "поворот на Схід" не працює в повному обсязі.

Китай допоміг РФ виграти час та уникнути різкого обвалу експорту, але не повернув довоєнний масштаб і не відновив стару європейську модель експорту.

Що це каже про економіку РФ

З кінця 2021-го по кінець 2024 року російська економіка показувала стійкий ріст, на який спиралася державна пропаганда країни-агресора. Сумарно за цей час ВВП зріс на 7%.

Однак у 2025-му все змінилося: зростання скоротилося до 1% (роком раніше – 4,2%), а за перші два місяці 2026 року результат став від'ємним: -1,8% ВВП.

Водночас статистика РЖД показує, що стискатися цивільна економіка РФ почала ще з 2022 року, попри офіційне зростання ВВП.

Про проблеми економіки РФ говорили ще у 2024 році. Фонд Карнегі писав, що російська економічна стабільність була "важко здобутою, але не вічною", державні вливання підтримували її стан, але не вирішували хронічних проблем, і що економіка увійшла в "практично незворотний поворот до стагнації".

З початку великої війни в Росії два роки тривав воєнний бум, але через дефіцит робочої сили, санкції та високу інфляцію реальне економічне зростання гальмувало. У 2025 році воєнні галузі РФ різко випередили інші сектори, тоді як решта економіки стагнувала.

Якщо економіка широка і стійка, це видно за великим потоком базових вантажів. Якщо ростуть окремі сегменти, підживлені державними витратами, а масові цивільні вантажі просідають, це інша історія.

Кремль може і далі розвертати потоки на Китай та іншу Азію, заливати гроші в РЖД, а ресурси – у галузі, які держава вважає пріоритетними, але жоден з цих варіантів не відновлює стару економічну конструкцію.