Как войны меняют международную торговлю

Один военный инцидент в Персидском заливе может повысить стоимость импорта для украинского бизнеса даже без изменений налогового законодательства. Причина проста: глобальная логистика все больше зависит от геополитики.

По данным ВТО, объем мировой торговли товарами в 2023 году превысил 24 трлн долл. и значительная ее часть проходит через несколько стратегических морских узлов.

Нарушение работы хотя бы одного из них способно создать эффект домино в глобальных цепочках поставок. Последние события на Ближнем Востоке, в частности напряжение вокруг Ирана, являются очередным примером того, как военные риски быстро трансформируются в логистические, юридические и финансовые вызовы для международного бизнеса.

Одним из самых чувствительных элементов глобальной торговой системы является Ормузский пролив. По данным U.S. energy information administration (EIA), по этому пути ежедневно проходят 20-21 млн барр. нефти. Это около 20% мирового потребления нефти и почти 30% мировой морской торговли этим ресурсом.

Любая эскалация в этом регионе мгновенно влияет на страхование перевозок, маршруты судоходства, фрахтовые ставки и сроки доставки. Например, после атак на танкеры в Персидском заливе в 2019 году страховые премии для судов в регионе выросли в десять раз, сообщало агентство Reuters.

Глобальная экономика не раз сталкивалась с такими кризисами. В 2021 году контейнеровоз Ever Given заблокировал Суэцкий канал на шесть дней. По оценкам Lloyd's List, это ежедневно блокировало товары стоимостью 9-10 млрд долл. и задержало 400 судов. Этот случай показал, насколько хрупки глобальные цепи поставок.

Из-за нападений на суда в Красном море крупные контейнерные перевозчики Maersk, MSC и Hapag-Lloyd начали обходить регион через мыс Доброй Надежды. Это увеличило продолжительность перевозок на 10-14 дней, а расходы - на 30-40%. Индекс контейнерных перевозок Drewry World Container Index в январе 2024 года вырос более чем вдвое.

Влияние геополитических конфликтов на торговлю не ограничивается логистикой и ценами. В большинстве внешнеэкономических контрактов предусмотрены положения force majeure - обстоятельства непреодолимой силы. К ним относятся война или военные действия, блокирование транспортных коридоров, санкции, нарушение международной логистики.

После начала большой войны России против Украины компании начали применять форс-мажорные положения. Европейская бизнес-ассоциация сообщала, что в первые месяцы войны значительная часть украинских экспортеров должна была пересматривать или временно останавливать международные контракты из-за логистических ограничений.

Однако даже если контракт признает форс-мажор, последствия не исчезают. Изменение маршрутов, страхование и фрахтовые ставки влияют на таможенную стоимость товара.

Менее очевидное следствие геополитических конфликтов - изменение таможенной стоимости товаров. В международной торговле большинство налоговых платежей привязано к таможенной стоимости импортируемого товара. В нее входят контрактная цена, транспортные расходы, страхование и другие расходы на доставку до границы.

Когда из-за военных рисков растут фрахтовые ставки, таможенная стоимость тоже увеличивается. Во время пандемии стоимость контейнерной перевозки Шанхай - Европа выросла с 1,5 тыс. долл. до более 10 тыс. долл. Это означало автоматический рост таможенной стоимости товаров, импортного НДС и таможенных платежей.

Рост таможенной стоимости меняет баланс интересов между государством и бизнесом, ведь чем выше таможенная стоимость товара, тем больше фискальный интерес государства к ее проверке. По данным Всемирного банка, таможенные процедуры и регуляторная неопределенность могут увеличивать расходы международной торговли на 5-10%.

В периоды нестабильности это приводит к увеличению проверок таможенной стоимости, корректировки таможенных платежей и судебных споров между бизнесом и таможней.

Украина глубоко встроена в международную торговлю. По данным НБУ, экспорт и импорт превышают 90% ВВП, поэтому глобальные логистические шоки влияют на себестоимость импорта, финансовую стабильность бизнеса и налоговые поступления.

В краткосрочной перспективе государство от роста таможенной стоимости импорта может получать дополнительные средства, но в долгосрочной перспективе рост расходов бизнеса снижает конкурентоспособность экономики и инвестиционную активность.

Чтобы уменьшить влияние геополитических конфликтов на экономику, государственная политика должна адаптироваться к новым условиям глобальной торговли. Ускорение возмещения НДС уменьшает нагрузку на оборотный капитал компаний, прогнозируемая таможенная политика - необоснованные корректировки таможенной стоимости. Развитие альтернативной логистики строит новые транспортные коридоры, которые снижают зависимость от нестабильных регионов. Важна координация налоговой и таможенной политики.

В современной глобальной экономике геополитические конфликты все больше определяют правила международной торговли. Они влияют не только на цены, но и на логистику, выполнение контрактов, таможенную политику и налоговую нагрузку на бизнес.

Для Украины эти процессы имеют особое значение. Отечественная экономика в значительной степени зависит от импорта энергоносителей, технологий и оборудования. Любые глобальные логистические потрясения быстро влияют на себестоимость импорта, финансовую стабильность бизнеса и налоговые поступления государства.

Наиболее чувствительны к глобальным логистическим рискам электроника и технологическая продукция, топливо, промышленное оборудование для производства и инфраструктурных проектов, оборудование для машиностроения и энергетики. Именно эти сегменты ощущают последствия роста транспортных расходов и страховых ставок.

Если напряжение в Персидском заливе будет расти, мир может столкнуться с новым скачком стоимости перевозок, подобным кризису контейнерной логистики во время пандемии.

В современной глобальной экономике геополитика все чаще становится фактором ценообразования. Военные конфликты влияют не только на безопасность регионов, но и на логистику, страхование перевозок, таможенную стоимость товаров и налоговую нагрузку на бизнес. В результате события за тысячи километров от Украины могут влиять на себестоимость импорта и финансовую стабильность компаний.

Для открытых экономик, встроенных в глобальные цепи поставок, геополитические риски становятся одним из ключевых экономических факторов. Экономическая устойчивость государства зависит не только от внутренней политики, но и от способности адаптироваться к нестабильности мировой логистики и международной торговли.

В этих условиях прогнозируемая таможенная политика, эффективное управление логистическими рисками и развитие альтернативных транспортных маршрутов становятся важными элементами экономической безопасности страны.