Заблокированные порты: зернотрейдеры представили "расклад" по отдельным культурам
Остановка работы черноморских портов сильнее всего ударит по пшенице, которую Украина перерабатывает в небольших объемах, а также по "наиболее объёмной" кукурузе; что касается других культур, то ситуация неоднородна.
Об этом пишет Latifundist.com.
Дунайские порты и сухопутные маршруты остаются альтернативой, но их совокупной пропускной способности недостаточно, чтобы компенсировать потерю морского коридора.
Наиболее уязвимой культурой в этих условиях станет пшеница, отметил коммерческий директор компании "Вилия" Тарас Коваценко.
Внутреннее потребление этой культуры в Украине ограничено, а Европа не является её традиционным рынком сбыта: в прошлом году там возобновили квотирование импорта, а украинская квота уже исчерпана, и дополнительный экспорт экономически невыгоден, пояснил он.
По его словам, в такой ситуации пшеницу можно экспортировать только в режиме транзита, выстраивая более длинные логистические маршруты, например через порты Польши или Румынии.
"Однако пропускная способность этих логистических каналов в разы меньше необходимых объемов экспорта. Поэтому мы ожидаем существенного снижения ликвидности этого рынка и наиболее стремительного падения цен среди основных культур", — объясняет Тарас Коваценко.
Хозяйствам, которые могут себе это позволить, лучше удержать урожай в длинной позиции, говорит он.
Кукуруза, как самая объёмная культура украинского рынка, особенно сильно пострадает от дефицита логистики, что грозит значительными переходными остатками и давлением на внутренние цены, отметил Коваценко.
По другим культурам ситуация неоднородна, говорят зернотрейдеры. Так, рапс и соя востребованы на европейском рынке, который остается традиционным покупателем, хотя внутренний гривневый сегмент рапса уже просел на 15–20 % за две недели, а часть контрактов переносится на поставку аж в 2027 год, говорится в публикации.
Основными покупателями рапса являются перерабатывающие предприятия, которые большую часть своей продукции реализовывали через морские порты.
В то же время подсолнечник, ориентированный исключительно на внутреннюю переработку через черноморские порты, рискует столкнуться с избытком сырья — форвардные цены на маслоэкстракционных заводах уже упали на $150–200/т.
Напомним:
С 23 июля движение судов в черноморские порты Украины приостановилось из-за угрозы российских атак. Этому предшествовали недели воздушных атак на украинские черноморские порты.
В результате давления России на украинский морской коридор украинские трейдеры начали переориентировать часть пшеницы и других грузов на Дунай, однако в основном экспортеры не готовы компенсировать потерю морского канала любой ценой и выжидают.
Всеукраинский аграрный совет заявил, что продолжающаяся блокада морских портов Украины грозит образованием огромного излишка агропродукции, который будет давить на рынок в течение всего маркетингового года, а закупочные цены уже даже ниже полной себестоимости производства.