Volkswagen созывает Наблюдательный совет, чтобы решить судьбу автогиганта на фоне кризиса
Предложение Volkswagen о сокращении ещё десятков тысяч рабочих мест и закрытии заводов в четверг пройдёт серьёзное испытание, поскольку группы, контролирующие крупнейшего европейского автопроизводителя, собираются для обсуждения этих планов, что вызывает протесты работников на заводах по всей стране.
Об этом сообщает Reuters.
Столкнувшись с высокими затратами и избыточными производственными мощностями на внутреннем рынке, а также борясь с китайской конкуренцией и пошлинами на импорт автомобилей в США, Volkswagen находится под беспрецедентным давлением, что вынуждает компанию пересмотреть бизнес-модель.
На заседании наблюдательного совета в четверг, 9 июля, в штаб-квартире Volkswagen в немецком городе Вольфсбург генеральный директор Оливер Блюме должен убедить влиятельную фракцию представителей работников в комитете согласиться на сокращения во всей группе, в которую входят бренды Audi и Porsche.
По информации источников Reuters, в рамках крупнейшей на сегодняшний день реструктуризации группы Блюме рассматривает возможность закрытия четырёх немецких заводов — в Ганновере, Эмдене, Цвикау и на заводе Audi в Неккарзульме — а также сокращения 100 000 рабочих мест, что вдвое превышает нынешнюю цифру.
В состав наблюдательного совета Volkswagen входят представители семей владельцев, профсоюзов и правительства земли Нижняя Саксония — непростое сочетание, которое затрудняет принятие решений.
В ходе последней реструктуризации, проведенной Блюме в конце 2024 года, профсоюзы добились от руководства обязательства избежать закрытия немецких заводов, что вынудило Volkswagen искать альтернативные варианты использования недозагруженных мощностей.
Сюда входит длительный поиск партнера в оборонной отрасли для завода Volkswagen в Оснабрюке и возможность производства в Германии моделей, предназначенных для китайского рынка.
По данным Mobility Global, с которыми ознакомилось агентство Reuters, в 2026 году автомобильные заводы концерна в Германии будут работать на 81 % от своей стандартной мощности. К концу десятилетия этот показатель снизится до 73 %, даже после ожидаемого исключения завода в Оснабрюке из сети.
Напомним:
Премьер-министр немецкой земли Нижняя Саксония, являющийся одним из основных акционеров компании, заявил, что Volkswagen могла бы сохранить рабочие места в Германии, если бы производила там автомобильные модели, которые в настоящее время разрабатывает в Китае.