Убытки "Укрзализныци" составили 7,9 миллиарда гривен: в чём причины

В связи с регулярными вражескими атаками на инфраструктуру и резким подорожанием энергоресурсов АО "Укрзализныця" зафиксировало в первом квартале года убыток в размере около 7,9 миллиардов гривен.

Об этом АО "Укрзализныця" сообщает в Telegram.

"Многочисленные вражеские атаки, сокращение объемов перевозок из-за неритмичной работы грузоотправителей и резкий скачок цен на энергоресурсы критически ударили по финансовым показателям "Укрзализныци" в I квартале 2026 года, но компания выстояла и сохранила движение", — говорится в сообщении.

Компания отмечает, что первый квартал 2026 года стал сложным испытанием. Враг нанес 541 удар по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу — это половина от общего числа всех атак за 2025 год.

В результате этого были повреждены 1 718 железнодорожных объектов. При исполнении служебных обязанностей ранения получили 28 железнодорожников — машинисты, путейцы, энергетики, вагонщики и другие.

"Эти регулярные вражеские атаки на инфраструктуру, резкое подорожание энергоресурсов негативно повлияли на результаты работы компании — в итоге зафиксирован убыток около 7,9 млрд грн", — говорится в сообщении.

Но даже в условиях таких вызовов тарифы для пассажиров были сохранены на прежнем уровне, чтобы обеспечить доступность перевозок для всех, а также грузовые тарифы, чтобы поддержать отечественные предприятия и всю экономику в течение сложного периода, говорится в сообщении.

Враг усилил атаки и на припортовую инфраструктуру, промышленные предприятия, а также на подвижной состав — в частности, на локомотивы, которые обеспечивают подвоз сырья и вывоз готовой продукции с производственных мощностей. Масштабные последствия для промышленности, а следовательно, и для объемов перевозок, имели перебои с энергоснабжением.

В частности, этой зимой из-за проблем с электроснабжением временно приостанавливали работу металлургические, горно-обогатительные комбинаты и другие предприятия. Кроме того, ситуацию осложнили аномальные морозы. В результате объемы грузовых перевозок в первом квартале этого года сократились на 6,4% — до 34,8 млн тонн грузов по сравнению с прошлым годом.

Пассажирские перевозки на дальнем сообщении также сократились — до 5,8 млн пассажиров, что на 10% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Основными причинами этого стали систематические атаки противника на пассажирские поезда и железнодорожную инфраструктуру. Из-за этого железнодорожники были вынуждены временно сокращать или изменять маршруты движения поездов.

Дополнительно ситуацию осложнили рост цен на топливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке и общая нестабильность рынка.

"Так, закупочная стоимость дизельного топлива в марте выросла почти на 50% при том, что УЗ остается одним из самых эффективных закупщиков на Prozorro", — отметили в УЗ.

Кроме того, из-за массированных обстрелов украинской энергетической инфраструктуры, потери части генерирующих мощностей и необходимости импорта электроэнергии для стабилизации ситуации в стране в целом цены на электроэнергию резко взлетели: стоимость электроэнергии выросла на 52%. Для УЗ это принесло дополнительные расходы в размере 2,58 млрд грн.

В то же время компания продолжает работать благодаря жесткой экономии. Уже второй год подряд зарплаты железнодорожников не индексируются, а предыдущие повышения были минимальными, отмечают в компании.

В УЗ уверяют, что компания максимально оптимизирует расходы на развитие и восстановление, хотя и нуждается в дополнительных ресурсах на восстановление поврежденного. Она перевыполняет программу повышения операционной эффективности на сумму более 10,2 млрд грн.

В частности, рекордными темпами реализует металлолом, эффективно сдает в аренду площади через Prozorro, передает непрофильные активы и т. д.

"Важным фактором для поддержания динамики стало внедрение экспериментального механизма государственного заказа на пассажирские перевозки: впервые государство начало системно компенсировать разницу между себестоимостью и тарифами на пассажирские перевозки", — добавили в компании.

Напомним:

АО "Укрзализныця", которое в январе этого года пропустило выплату $45 млн процентов по еврооблигациям 2026 и 2028 годов, находится в конструктивном диалоге с кредиторами.

К летнему сезону "Укрзализныця" полностью подготовила 933 спальных вагона и 100 вагонов скоростных поездов, причем 71% вагонов, которые сегодня выходят в рейс, оснащены кондиционерами.

АО "Укрзализныця" выступает против отмены предельных сроков эксплуатации вагонов, поскольку это, по мнению компании, создаст риски для безопасности железнодорожных перевозок в Украине, в то время как основные промышленные ассоциации и объединения Украины выступают за отмену норм предельного срока эксплуатации железнодорожных грузовых вагонов, ставя во главу угла их техническое состояние.

Ранее в "Укрзализныце" сообщили, что летний сезон будет сложнее, чем предыдущий, ведь спрос растет, а количество пассажирских вагонов сократилось: за время полномасштабного вторжения россияне уничтожили 46 вагонов и повредили 200 единиц.

"Укрзализныця" ввела дополнительные ограничения по безопасности, чтобы по возможности снизить риски для пассажиров и железнодорожников.