"Теневой флот" РФ продолжает пользоваться поддельными документами – СМИ

Российские и иранские "теневые флоты" продолжают использовать поддельные веб-сайты для создания фальшивых документов и имитации судовых реестров, морских администраций и организаций моряков африканских государств с целью обхода международных санкций при экспорте нефти.

Об этом пишет Guild Hall.

Согласно отчету Insikt Group (подразделения Recorded Future), мошеннические ресурсы регулярно выдают себя за национальные морские администрации Бенина, Камеруна, Чада, Коморских островов, Экваториальной Гвинеи, Малави, Гамбии, Намибии и Замбии, а также предлагают инструменты самообслуживания для генерации сертификатов и регистрации судов под чужими флагами.

По данным adf-magazine, так называемый "теневой флот" России насчитывает до 591 судна, которые перевозят до 4,1 миллиона баррелей нефти в день и приносят до 100 миллиардов долларов дохода в год.

Аналогично Иран задействует около 170 устаревших танкеров без надлежащего страхования для экспорта 1,6 миллиона баррелей в сутки.

Масштаб проблемы подтверждается выявленными Lloyd's List фактами, согласно которым ресурсы, связанные с сайтом marinegov.net, создавали фиктивные структуры — например, в Малави до вынесения предупреждения ИМО и закрытия сайта под фальшивым флагом страны за месяц успели зарегистрироваться 40 танкеров.

В связи с чем эксперты призывают правительства вести постоянный мониторинг реестров и обмениваться информацией между юрисдикциями.

Россия развернула масштабную и систематическую схему использования африканских судоходных реестров для защиты своего "теневого флота" от западных санкций, ранее заявили в Институте Роберта Лансинга.

Напомним:

Ранее Евросоюз разрешил военным в Средиземном море, участвующим в операции IRINI (предотвращение незаконных поставок оружия в Ливию), проверять также танкеры, подозреваемые в перевозке российской нефти.

Ранее сообщалось, что остановка российских ледоколов у норвежского порта Хоннингсвог стала частью арктической судоходной логистики России, но на фоне ужесточения санкций есть вероятность, что в дальнейшем Норвегия прекратит оказание услуг этим судам.

Шведский суд признал законным арест грузового судна Caffa в Балтийском море и разрешил передать его Украине в рамках расследования вывоза зерна с оккупированных Россией территорий.

Мониторинговая группа "Института черноморских стратегических исследований" сообщила, что в 2025 году из российских портов танкеры с сырой нефтью совершили 2346 рейсов, причем наибольшее количество — 1111 рейсов — они осуществили из портов России на Балтийском море. За год они перевезли значительно более 230 миллионов тонн.