Подорожание топлива повлияло на ставки фрахта в Черном море
На фоне резкого скачка цен на бункерное топливо в Черном море выросли ставки фрахта, что влияет на украинских экспортеров.
Об этом пишет Latifundist.com.
"Ставки фрахта для перевозки агропродукции из Украины хендисайзами и костерами начали расти на фоне резкого подорожания бункерного топлива", - говорится в сообщении.
Судовладельцы повышают фрахтовые ставки на 2-4$/т, что затрудняет украинским трейдерам поиск свободного тоннажа и сдерживает заключение новых контрактов.
"Первая неделя весны принесла новую волну неопределенности на черноморский фрахтовый рынок", - отмечают аналитики ASAP Agri.
Украинские фрахтователи сталкиваются с растущими трудностями при поиске тоннажа, поскольку расширение разрыва между фрахтовыми идеями сторон замедляет переговоры, оставляя общую активность по фиксациям в течение отчетной недели довольно ограниченной.
Фрахтовый отдел Atria Brokers оценивает фрахт для отгрузки 30 тысяч тонн кукурузы из украинских глубоководных портов до восточного побережья Италии на уровне 26 $/т (+1 $/т за неделю).
В сегменте костеров, фрахт для отгрузки 6 тыс. т кукурузы из украинских дунайских портов до восточного побережья Италии - на уровне 42 $/т, что примерно на 3 $/т выше уровня прошлой недели, говорится в сообщении.
По данным операционного партнера Barva Invest Богдана Костецкого, если еще неделю назад фрахт для перевозки шрота в грузинский порт Поти составлял 35-36$/т, то сейчас он оценивается примерно в 50$/т.
Только за одну неделю ставки выросли примерно на 15$/т, что делает часть перевозок экономически невыгодными, отметил он.
Причем покупатели украинской кукурузы пока готовы платить около 224$/т FOB, однако более дорогая логистика фактически нивелирует потенциальное повышение внутренних цен, пишет издание.
"Последствия более дорогого фрахта "оплачивает" импортер, но это не дает значительного прироста для производителей-экспортеров. Пока конечные покупатели не готовы платить больше, чем их заставляет дорогой фрахт, весь негатив подорожания логистики фактически ложится на FOB и внутренние цены Украины", - отметил Костецкий.
Внутренняя цена кукурузы в Украине сейчас формируется примерно на уровне 214$/т. При таких условиях повышать закупочные цены для производителей трейдерам экономически невыгодно, особенно учитывая риск дальнейшего роста фрахта.
Поэтому значительная часть рынка фактически заняла выжидательную позицию, добавляет Костецкий. Аграрии присматриваются к текущим уровням, но не спешат с продажами, тогда как мультинациональные трейдеры также оценивают дальнейшую стратегию работы в актуальных условиях, говорится в публикации.
Читайте также: Россия усиливает удары по логистике: что происходит с портами и железной дорогой
Напомним:
Логистические сложности в Ормузском проливе повлияли на цену аммиака, сырья для производства азотных удобрений, поэтому, импортные удобрения в Украине существенно подорожали.
Ранее сообщалось, что конфликт на Ближнем Востоке влияет на экспорт украинской кукурузы, а также на стоимость импортируемых удобрений для аграриев. рынок В частности, цены на карбамид выросли примерно на 10$/т только за короткий период - до около 505$/т FOB для мартовских поставок.
Большинство агрокомпаний в Украине сейчас имеют запас топлива примерно на месяц работы, что позволяет пройти активную фазу весенних полевых работ без серьезных перебоев.
Утром 28 февраля Израиль и США нанесли удары по Ирану и ливанской "Хезболле".
После этого Иран атаковал Бахрейн и Арабские эмираты, а также блокировал главную артерию поставок ближневосточной нефти - Ормузский пролив.