Не просто кермувати:
можливості, які відкриває жінкам професія водійки
Спецпроєкт
22 вересня 2026
Професію водійки досі часто сприймають як "чоловічу" роботу. І хоча професійні вимоги тут визначаються не статтю, а конкретними навичками – знанням правил дорожнього руху, уважністю, відповідальністю та вмінням ухвалювати рішення, – жінка за кермом таксі чи вантажівки й сьогодні може викликати здивування, захоплення або навіть гнів.
У цьому спецпроєкті "Економічна правда" спільно з Bolt розповідає про те, які можливості відкриває навичка водіння загалом – від фінансової самостійності до нових професійних перспектив.
Свобода обирати професію без "жіночих" і "чоловічих" ярликів
Професія сама по собі не має статі. Водіння, логістика, робота з технікою чи управління транспортом не стають "чоловічими" або "жіночими" лише тому, що в них історично переважала одна стать. Визначальними мають бути навички людини, її інтереси, умови роботи та можливості заробітку. Водночас стереотипи можуть працювати ще до того, як людина починає шукати роботу.
"Якщо подивитися на професію водія/водійки з практичного погляду, немає жодних об’єктивних причин, які мали б обмежувати цей вибір. Однак жінки досі значно рідше розглядають цю роботу як доступну для себе професійну можливість".
Цей професійний стереотип не виник сам собою, він поступово формувався зі звичних побутових уявлень, які досі панують в суспільстві. На цьому акцентує керівниця напряму публічної політики Bolt Юлія Маліч.
За її словами, навіть наклейка з туфелькою на автомобілі здається невинним жартом. Але чому взагалі потрібно вказувати, що за кермом жінка? Ми ж не клеїмо на автомобіль наліпку "чоловік за кермом".
"Ця наліпка з туфелькою на задньому склі роками ніби попереджала інших учасників руху: за кермом жінка, тому будьте обережні. Ми хочемо переосмислити цей образ і нагадати просту річ: водійські навички не залежать від статі. Так з’явилася кампанія Bolt «Підбори рулять, а не клеяться»", – розповідає Сергій Костя.
Кампанія виникла саме з бажання зробити професію водійки більш помітною та звичною в суспільстві.
"Для нас було важливо показати, що робота водійки – не виняток, а нормальна сучасна професійна можливість, відкрита для різних людей. Кампанія допомагає подивитися на цей вибір без стереотипів і зайвих упереджень", – підкреслює Сергій.
Кампанією "Підбори рулять, а не клеяться" Bolt прагне не лише привернути увагу до застарілих уявлень про жінок за кермом, а й спонукати людей відкрито говорити про ці стереотипи, залишати їх у минулому та ділитися власним досвідом. Адже саме особисті історії та реальні приклади допомагають руйнувати упередження і поступово змінювати суспільне ставлення.
Власний дохід і більша економічна самостійність
Вибір професії – це водночас вибір способу заробляти. І чим ширше коло професій, які людина готова розглядати, тим більше у неї варіантів щодо доходу, графіка та формату зайнятості.
Для жінок це особливо важливо, коли роботу потрібно поєднувати з навчанням, іншою роботою чи сімейними справами. У такій ситуації важливий не лише дохід, а й можливість самостійно планувати, коли й скільки працювати.
"Економічна самостійність починається з вибору. Чим менше професій жінка реально може розглядати для себе, тим менше у неї способів заробляти".
"Економічна самостійність починається з вибору. Чим менше професій жінка реально може розглядати для себе, тим менше у неї способів заробляти".
За її словами, коли професію заздалегідь визначають як "не жіночу", це фактично звужує для жінки ринок праці – а разом із ним вибір доходу, графіка, формату зайнятості чи можливості знайти додаткове джерело заробітку.
Водночас Сергій Костя наголошує, що сучасний сервіс перевезень вже давно не відповідає застарілому образу професії водія.
"Це технологічна, гнучка й орієнтована на клієнта сфера. Тому цілком логічно, що люди, які працюють у ній, також мають представляти різні досвіди та погляди. Від цього виграють і водії, і пасажири, і сама платформа", – каже Сергій.
Ринок водійських послуг в Україні охоплює різні формати роботи – від традиційних служб таксі, де водій працює за встановленим графіком і отримує замовлення через диспетчера, до платформ, що дають можливість самостійно обирати, коли та скільки працювати. За даними Work.ua, у березні 2026 року медіанна зарплата у вакансіях для водіїв становила близько 35 тис. грн, а для водіїв таксі – близько 39 тис. грн.
Водночас конкретний дохід залежить від формату роботи, кількості годин, міста та інших умов. Тож водіння може бути не лише основною роботою, а й способом отримувати додатковий дохід або змінити професійний напрям.
Нові можливості для професійного розвитку
Професія водійки не обов’язково означає роки роботи виключно за кермом. Досвід у перевезеннях може стати першим кроком до інших професій у суміжних сферах. Водіння допомагає краще розуміти маршрути, логістику, клієнтський сервіс, планування та організацію процесів. Ці знання можна використовувати для подальшого професійного розвитку.
Кар’єрна траєкторія може виглядати по-різному: від роботи водійкою – до координації перевезень, логістики чи операційного менеджменту. Водіння також може стати практичним досвідом перед переходом у транспортне адміністрування або власну справу у сфері перевезень.
Юлія Маліч пропонує дивитися на роботу водійкою ще ширше – як на досвід управління власними ресурсами.
"Я б взагалі дивилася на роботу водійкою як на певну форму мікропідприємництва. Є автомобіль як актив, пальне, ремонт, технічне обслуговування, амортизація. Є дохід і витрати, години, коли працювати вигідніше, клієнтський сервіс і рейтинг", – каже вона.
За її словами, у такій роботі людина вчиться рахувати витрати, планувати час, комунікувати з різними клієнтами та самостійно ухвалювати рішення.
"Людина фактично вчиться управляти своєю маленькою економічною моделлю. І для мене особливо важливий ще один момент: людина отримує відчуття, що вона може сама управляти своїм доходом", – зауважує Маліч.
Цей досвід може стати основою для подальшого переходу до власної справи або іншої професійної траєкторії. Тобто водійські права й досвід – не обов’язково кінцева професійна точка, а потенційно один зі способів розширити власні можливості на ринку праці.
Впевненість, відповідальність і лідерські навички
Щоденна робота за кермом – це постійна практика самостійного ухвалення рішень. Маршрут, час, витрати, комунікація з клієнтами, непередбачувані ситуації на дорозі – у багатьох випадках водійка має швидко оцінити обставини й самостійно визначити подальші дії. Ці навички можна розглядати ширше за саму професію. Вони стосуються самоорганізації, відповідальності, комунікації та здатності діяти в умовах невизначеності.
Але професійний розвиток не завершується на рівні навичок. Важливо й те, чи мають жінки можливість рухатися далі – до позицій, де ухвалюються рішення.
За даними Global Gender Gap Report 2026, жінки становлять 46% працівників на початковому рівні, але лише 23% – на рівні C-suite. У сфері Supply Chain and Transportation розрив між представництвом жінок на початковому та найвищому рівнях становить 56,8%.
46%
працівників жіночої статі на початковому рівні
23%
працівників жіночої статі на рівні C-suite
56%
розрив між представництвом жінок на рівнях
"Тут працює дуже проста річ – role models. Те, що ми бачимо навколо себе, формує наше уявлення про те, що для нас можливо", – говорить Юлія.
У 2026 році жінки очолюють 34 компанії зі списку Fortune Global 500 – 6,8% від усіх компаній у рейтингу. Це рекордний показник, однак він показує, наскільки невеликою залишається частка жінок на найвищому рівні управління.
Водночас Сергій Костя підкреслює, що різноманітність в команді створює здорову конкуренцію, а здорова конкуренція покращує якість сервісу: "Люди з різним професійним і життєвим досвідом можуть вносити нові підходи до роботи, комунікації з клієнтами та розуміння їхніх потреб".
Це не означає, що жінки приймають кращі рішення за чоловіків, наголошують у Bolt. Однак різноманітні команди мають більше шансів поставити правильні запитання й помітити те, що однорідна команда може пропустити. Саме тому важливо, щоб жінки бачили для себе можливості не лише почати працювати в професії, а й зростати в ній.
Гнучкість, яку можна адаптувати під власне життя
Ще одна особливість роботи за кермом – можливість по-різному організовувати свій робочий час залежно від формату зайнятості.
Для людини, яка має іншу роботу, навчається або поєднує професійне життя із сімейними обов’язками, така гнучкість може бути перевагою. Графік дозволяє не лише планувати час, а й визначати, скільки годин роботи потрібно в конкретний період.
Але недостатньо просто зробити професію доступною. Важливо, щоб людина розглядала її як реальну можливість для себе. А для цього, за словами Сергія Кості, потрібно створювати середовище, в якому жінка сприйматиме цю роботу як природний і повноцінний професійний вибір, а пасажири – як звичну частину сервісу.
"Для Bolt це питання наших цінностей і бачення сучасного суспільства. Ми хочемо розвивати екосистему, в якій люди мають можливість обирати роботу відповідно до своїх навичок, інтересів і життєвих обставин. Саме тому кампанія має не лише практичну, а й комунікаційну складову", – каже Сергій.
Він наголошує, що кампанія "Підбори рулять, а не клеяться" звертається не лише до потенційних водійок, а й до суспільного сприйняття жінок за кермом. Амбасадоркою кампанії стала Леся Нікітюк, яка говорить про досвід жінок-водійок у соціальних мережах і радіороликах.
До проєкту також долучився бренд Kachorovska. Створений для сучасних жінок, які цінують свободу та здатність залишатись собою в різних станах, бренд не міг залишитись осторонь кампанії, що прагне зруйнувати застарілі стереотипи. Таке партнерство допомагає по-новому подивитися на знайомий символ: туфелька може бути частиною стилю та способом самовираження, а не знаком-попередженням на автомобілі.
У Bolt очікують, що результатом кампанії стане не лише більший інтерес жінок до роботи водійками та їхня присутність на платформі, а й поступова зміна сприйняття професії.
"Ми хочемо, щоб більше жінок побачили в роботі водійки реальну професійну можливість і могли спокійно оцінити, чи підходить вона їм. Для нас важливо не переконати кожну жінку обрати цю професію, а зробити так, щоб стать не була причиною навіть не розглядати її", – говорить Сергій.
"Підбори рулять, а не клеяться"
Тому розмова про жінок за кермом – не лише про водіння, а кампанія "Підбори рулять, а не клеяться" – не тільки про наліпку та уявний образ. Це практична спроба зруйнувати застарілі упередження та крок до створення безпечного середовища, в якому жінки бачитимуть можливості для свого розвитку та кар’єрного зростання ширше, ніж було прийнято багато років. Відмова від стереотипної наліпки – це маленька революція, з якої можуть розпочатись великі зміни.