Иран наладил тайную схему контрабанды своего мазута через Ирак на миллиарды долларов

Иран создал схемы контрабанды своего мазута через соседний Ирак, которые позволяют продавать топливо в обход санкций США на миллиарды долларов.

Об этом сообщили пять источников, знакомых с ситуацией, в комментарии агентству Reuters.

Эта схема использует политику иракского правительства, по которой мазут выделяется асфальтным заводам по значительно субсидированным ценам. В ней задействована сеть компаний, групп и лиц из Ирака, Ирана и стран Персидского залива, о чем свидетельствуют слова источников и три отчета западной разведки - два августовских этого года и один без даты.

По этой схеме от 500 000 до 750 000 метрических тонн тяжелого мазута, включая мазут с высоким содержанием серы, что эквивалентно 3,4-5 миллионов баррелей нефти, ежемесячно перенаправляются с заводов и преимущественно экспортируются в Азию, утверждают два источника.

Иран рассматривает своего соседа и союзника Ирак как «экономическое легкое» и имеет значительное военное, политическое и экономическое влияние через шиитские милиции и политические партии, которые он поддерживает.

Иран получает твердую валюту через экспорт в Ирак и избегает американских санкций через иракскую банковскую систему, по словам иракских и американских чиновников.

Среди двух основных маршрутов, по которым мазут вывозится из Ирака, один предусматривает смешивание его с подобным продуктом из Ирана, чтобы выдать его за иракский.

Это помогает Тегерану избегать жестких санкций США на экспорт энергоресурсов, отмечают пять источников.

Второй маршрут предусматривает экспорт мазута, предназначенного для субсидированной программы, с использованием поддельной документации, чтобы скрыть его происхождение.

Иран напрямую получает выгоду от первого маршрута: иранский мазут обычно продается со скидкой из-за санкций, но может продаваться дороже, если его выдают за иракский.

Второй маршрут приносит пользу иракским милициям, которые поддерживаются Ираном и контролируют схему контрабанды.

Три источника оценили доходы от обоих маршрутов, основываясь на объемах торговли и относительных ценах. Их оценки колеблются от $1 миллиарда до более $3 миллиардов в год.