В Черном море загорелось два подсанкционных тенкера

В пятницу в Черном море в результате внешних ударов у побережья Турции загорелись два подсанкционных танкера.

Об этом в Facebook написал руководитель Мониторинговой группы "Института Черноморских стратегических исследований" Андрей Клименко.

"Санкции против танкеров взрывоопасны, и без флага ходить нельзя – это доказано сразу дважды в Черном море 28/11/2025", – пишет Клименко.

"В пятницу в Черном море в результате внешних ударов у побережья Турции загорелись два подсанкционных танкера. Сообщается, что все члены экипажа находятся в безопасности, турецкие спасательные службы отреагировали на оба инцидента", – сообщает он.

Первое судно, танкер под названием KAIROS. По данным Мониторинговой группы, с 1 ноября 2025 года судно не имеет флага и регистрации в Морском Регистре судов ни одной страны, до этого танкер имел регистрацию и флаг Гамбии.

Он направлялся в российский порт Новороссийск без груза и сообщил о внешнем ударе, который вызвал пожар примерно в 28 морских милях от берега. Сообщается, что все 25 членов экипажа находятся в хорошем состоянии, турецкие спасательные подразделения были направлены для эвакуации.

Танкер находится под санкциями Великобритании с 21.07.2025 года и ЕС с 21.05.2025 за его участие в транспортировке российской нефти, отмечает руководитель мониторинговой группы.

Агентство Reuters сообщило, что взрыв и пожар произошли в машинном отделении, когда судно находилось примерно в 52 милях к северу от пролива Босфор. Сообщения свидетельствуют о том, что судно, возможно, налетело на мину и может оказаться под угрозой затопления.

"За последние 1,5 года танкер выполнил не менее 8 рейсов с сырой нефтью РФ и перевез около 1,2 млн тонн нефти. Судовладелец и оператор танкера - китайская компания ALAFIA TRADING LTD", – отмечает Клименко.

"Интересно, что перед названием KAIROS этот танкер имел нежное русское имя KATIUSKA", – добавляет он.

Позже в тот же день сообщалось о крушении второго танкера, VIRAT, который с 1 ноября 2025 года также не имеет флага и регистрации в Морском Регистре судов ни одной страны, а до этого также с 01 августа 2025 года имел регистрацию и флаг Гамбии, а до этого с 01 мая 2025 года – фальшивый флаг Коморских островов.

Примерно в 35 морских милях от берега в Черном море в машинном отделении танкера, VIRAT было обнаружено сильное дымление, хотя, по сообщениям, все 20 членов экипажа находятся в хорошем состоянии. На помощь были направлены турецкие спасательные подразделения и торговое судно.

"Танкер VIRAT уже пару месяцев без какого-то дела болтается в Черном море. Неудивительно, что при таком "маршруте" он мог поймать какую-нибудь российскую плавучую мину, которых, как всем известно, в Черном море великие российские флотоводцы наставили сотни и тысячи", – пишет Клименко.

"Этот танкер за время своей бурной деятельности выполнил, как свидетельствует наша база данных не менее 7 рейсов с сырой нефтью РФ в Турцию и Индию и перевез не менее 0,8 млн тонн кровавой нефти", – отмечает он.

"Его можно отнести к "санкционным чемпионам" - "четырежды герой" санкционного фронта: с 10.01.2025 – США, с 20.07.2025 – ЕС, с 12.09.2025 – Великобритания, с 12.11.2025 – Канада", – добавляет Клименко.

"Вы можете не верить, но оператор и судовладелец - тоже из Китая, точнее из Гонконга – GLORY SHIPPING HK LTD", – добавляет руководитель Мониторинговой группы.

Напомним:

Украина не допустила членство России в Совете Международной морской организации на 2026-2027 годы.

Ранее руководитель Мониторинговой группы "Института Черноморских стратегических исследований" Андрей Клименко заявил, что Россия занижает реальные объемы экспорта нефти.

По данным Мониторинговой группы "Института Черноморских стратегических исследований" Морской экспорт сырой нефти России из портов Балтийского моря еще до завершения ноября сократил отставание от объемов октября и уже превысил показатели 25 дней сентября.

Ранее сообщалось, что отгрузка российской нефти на танкеры в портах Черного моря приостановилась после выдачи Путиным ФСБ полномочий согласовывать вход судов в порты. Российский президент Владимир Путин подписал закон, согласно которому иностранные суда должны получать разрешение ФСБ для доступа в российские порты.

Ограничения для захода иностранных судов в российские порты, в частности в порт Кавказ, значительно усложнили экспорт зерна, на который в предыдущем сезоне приходилась почти четверть всего морского экспорта этой продукции.

С 21 июля любые суда, следующие из-за границы, могут заходить в российские морские порты только с разрешения капитана гавани, согласованного с сотрудником Федеральной службы безопасности.

Ранее сообщалось, что танкер "Виламура", перевозивший миллион баррелей нефти, взорвался у берегов Ливии. По предварительным оценкам, взрыв в машинном отделении танкера мог быть вызван миной-прилипателем. В результате инцидента машинное отделение затопило, судно потеряло маневренность, однако его отбуксировали в Грецию.