Россия начала проигрывать в конкуренции с украинским маслом

Российское подсолнечное масло, которое ранее конкурировало на мировом рынке более низкой ценой, впервые за долгое время продается дороже украинского из-за перебоев с морской логистикой.

Об этом пишет Latifundist.com.

По данным аналитиков "АПК-Информ", по итогам прошлой недели украинское подсолнечное масло с поставкой в августе предлагалось по цене 1380–1400 $/т FOB, тогда как российское — преимущественно по 1400–1410 $/т FOB.

"Сокращение предложения черноморского подсолнечного масла на мировом рынке и рост логистических рисков фактически нивелировали одно из ключевых преимуществ российского продукта — возможность продавать его дешевле украинского", — говорится в публикации.

В то же время, если проблемы с морской логистикой затянутся до осени, наибольший негативный эффект почувствуют не мировые покупатели, а производители подсолнечника в Украине и России.

По оценкам "АПК-Информ", в Украине в 2026 году могут собрать около 13,4 млн т подсолнечника, что станет самым высоким показателем за последние три года.

Если морской экспорт не возобновится до начала массового поступления нового урожая, внутренний рынок может столкнуться с избытком сырья в условиях ограниченных возможностей сбыта масла.

В такой ситуации перерабатывающие предприятия, вероятно, будут сдерживать закупки или снижать закупочные цены.

Первые признаки этого уже заметны: в июле — начале августа подсолнечник в Украине подешевел на 3–5 тыс. грн/т, а цены спроса на урожай нового сезона были примерно на 10 тыс. грн/т ниже фактических рабочих закупочных цен.

"Похожая ситуация может сложиться и в России, где ожидают рекордный урожай подсолнечника — более 20 млн т. Однако, если Украина уже имеет опыт переориентации экспорта на альтернативные маршруты, то российским компаниям приходится только искать новые логистические решения", — отмечается в публикации.

По оценкам аналитиков, Украина потенциально способна экспортировать через западную границу, дунайские порты, железнодорожные и автомобильные маршруты 350–500 тыс. т масла в месяц при благоприятных условиях.

Однако в этом сезоне и эти возможности могут быть ограничены, в частности из-за повреждений железнодорожной инфраструктуры.

В России же в качестве альтернативы рассматривают перевозки в флекситанках, контейнерные поставки, маршруты через Каспий и Иран, а также использование балтийских портов. Однако ни один из этих вариантов не способен быстро заменить традиционный морской экспорт и требует дополнительного развития инфраструктуры.

Напомним:

Ранее сообщалось, что российским судовладельцам стали отказывать в страховании военных рисков на фоне значительного количества атак украинских беспилотников в Черном и Азовском морях.

Украинские удары в Азовском море парализовали экспорт российского зерна: прогнозируется, что в июле российские экспортеры вывезут за границу 1,5 млн тонн пшеницы — на треть меньше, чем в том же месяце годом ранее (2,1 млн тонн), и вдвое ниже среднего показателя за последние 5 лет (3,1 млн тонн).

Два крупнейших зерновых терминала России в южном порту Новороссийск приостановили работу из-за ночных ударов украинских дронов.

Как сообщалось ранее, 23 июля движение судов в черноморские порты Украины было приостановлено из-за угрозы российских атак. Этому предшествовали недели воздушных атак на украинские черноморские порты. В августе Украина заметно сократила темпы экспорта основных зерновых культур.