Аграрии просят пока не повышать железнодорожные тарифы: какие аргументы

Аграрные ассоциации заявили, что в результате блокировки портов доставка зерна через западные границы увеличила логистические расходы аграриев на 40–60 долларов за тонну, а вместе с дополнительным повышением тарифа на 30% стоимость доставки тонны зерна сделает его выращивание убыточным.

Об этом говорится в обращении "Всеукраинского аграрного совета" и "Украинского клуба аграрного бизнеса" к премьер-министру Украины Сергею Корецкому

После запланированной индексации грузовых тарифов "Укрзализныци" на 30% стоимость доставки зерна в порт Констанца (Румыния) может вырасти до 60–70$/т, говорится в сообщении. А после блокировки части морских маршрутов логистические расходы аграриев на западном направлении уже выросли на 40–60$/т.

"Вместе с дополнительным повышением тарифа на 30% стоимость доставки тонны зерна в порт Констанца (Румыния) обойдётся аграрию в 60–70 долларов, при стоимости пшеницы в порту — 210 долларов за тонну. То есть самому аграрию останется 140–150 долларов за тонну пшеницы, что делает её выращивание убыточным", — говорится в письме.

Кроме того, ассоциации обращают внимание на ограниченную пропускную способность западных пограничных переходов. По оценкам "Укрзализныци", они способны обеспечить перевозку около миллиона тонн агропродукции в месяц при потребности в 5,6 млн т, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 МГ составлял 4,1 млн т.

Ассоциации просят отложить вступление в силу приказа, предусматривающего повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30% и увеличение стоимости пустого пробега вагонов на 60%.

Они предлагают пересмотреть модель тарифообразования и ввести электронную очередь на погрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью.

Напомним:

С 23 июля движение судов в черноморские порты Украины приостановилось из-за угрозы российских атак. Этому предшествовали недели воздушных атак на украинские черноморские порты.

В результате давления России на украинский морской коридор украинские трейдеры начали переориентировать часть пшеницы и других грузов на Дунай, однако в основном экспортеры не готовы компенсировать потерю морского канала любой ценой и выжидают.

Всеукраинский аграрный совет заявил, что продолжающаяся блокада морских портов Украины грозит образованием огромного излишка агропродукции, который будет давить на рынок в течение всего маркетингового года, а закупочные цены уже даже ниже полной себестоимости производства.

Также сообщалось, что остановка работы черноморских портов сильнее всего ударит по пшенице, которую Украина перерабатывает в небольших объемах, а также по "наиболее объёмной" кукурузе; что касается других культур — ситуация неоднородна.

Экспорт зерновых и масличных в новом маркетинговом году потенциально мог бы достичь 52 миллионов тонн (в прошлом сезоне он составил 41 миллион), но оптимистический сценарий возможен только в том случае, если будут решены логистические проблемы Украины, заявили в Украинской зерновой ассоциации.