Рушаймо: Uber в Україні

О том, что оператор услуги такси Uber планирует зайти в Украину, сообщалось еще летом, однако окончательно это подтвердилось только сейчас.

На прошлой неделе руководство международного сервиса-приложения, конкурирующего с традиционными такси и уже доступного в 67 странах, встретились с представителями Министерства инфраструктуры.

Уже назначен директор "Uber-Украина" - им стал бизнесмен Аркадий Вершебенюк.

До перехода в Uber он работал в московском представительстве консалтинговой компании Egon Zehnder. Кроме того, он преподает консалтинг и стратегический менеджмент в Киевской школе экономики.

Уже начался поиск водителей, и ориентировочно в первом квартале 2016 года сервис будет доступен в Киеве и Львове.

Хотя заход в Украину такой крупной компании в целом был воспринят позитивно, не все этому рады. Представители таксомоторных ассоциаций и профсоюзов опасаются конкуренции и снижения цен, а также возмущаются по поводу отсутствия нового законодательства, регулирующего работу такси.

Что такое Uber

Компанию Uber основали американцы Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп в 2009 году, создав одноименное мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей в Сан-Франциско.

С 2011 года компания стала появляться в других американских городах и начала постепенно выходить на международный рынок. Сейчас Uber представлена в 67 станах и 300 городах, в том числе в России и Белоруссии. Капитализация компании составляет 50 млрд долл, и, судя по всему, будет продолжать расти.

Хотя сервисы, подобные Uber, существовали и существуют, в том числе и в Украине, например, Уклон, именно Uber удалось стать компанией №1.

"Вопрос в том, как это сделано, доведено ли до совершенства. У нас у всех были мобильные телефоны, но потом появился iPhone, который дал новый уровень качества. Также и Uber пытается привести существующие модели к новому уровню качества", - сказал глава департамента автотранспорта Роман Хмиль.

Сервис устроен просто и удобно. На смартфон скачивается приложение Uber, в нем необходимо зарегистрироваться и подключить банковскую карту, поскольку работа Uber основана полностью на безналичном расчете.

Приложение определяет местонахождение пользователя на смартфоне через GPS - нет необходимости называть точный адрес. В приложении на карте отображены машины поблизости.

Пользователь может посмотреть каждую машину, проверить рейтинг водителя и выбрать ту, которая больше понравится. При этом существует пять категорий подачи машины - от обычных недорогих до представительского и класса люкс.

Приближение машины можно отслеживать на карте. После поездки деньги снимаются автоматически. Можно разделить поездку с другими пассажирами, в этом случае средства снимутся с нескольких пассажиров в меньшем количестве.

Кроме того, пользователю необходимо оценить качество такси, а водитель ставит оценку пассажиру. Водители и пассажиры с низким рейтингом блокируются.

Uber в Украине

Украина станет 68 страной, в которой появится Uber.

"Они идут на IPO и им необходимо максимальное количество галочек, что они присутствуют в таких-то и таких-то странах. С их точки зрения это увеличение капитализации. Работа Uber в России и Балтике оценивается ими позитивно, и они решили, что самое время присутствовать в нашем государстве", - отмечает заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян, который первым написал у себя на Facebook о том, что Uber появится в Украине.

"Амбиция Uber - быть везде. Мы хотим быть в любом прогрессивном, инновационном городе, которому нужен безопасный, надежный и эффективный транспорт. Киев - не исключение. Мы всегда изучаем возможности, в том числе в Украине", - отметил представитель компании этим летом.

По словам Омеляна, одной из причин, которая сдерживала Uber, было отсутствие 3G.

"Компании как инвестору было интересно, как министерство видит рынок такси. Пытались выяснить некоторые детали, есть ли у нас финансирование или нет. У нас определенная деятельность не лицензирована, никто не занимается контролем", - объясняет Хмиль.

О точных сроках старта работы Uber не сообщает. К тому же, его появление не означает моментальное внедрение сервиса для всех и каждого.

Первое, что должно расстроить тех, кто ждал масштабного захода Uber, - изначально он будет работать далеко не во всех городах Украины. В первую очередь, рассматриваются Киев и Львов с дальнейшим расширением.

К тому же, Uber интересуют только города с населением от 500 тыс человек.

Второе разочарование, к которому должны подготовить себя украинцы, - скорее всего, изначально будет доступен только UberBlack - премиум-сегмент автомобилей для представительского класса, которые, соответственно, будут стоить дороже. Так Uber представлен в Минске.

"По моим оценкам, это будет премиум-сегмент для бизнеса, который хочет комфортное такси для передвижений по городу или стране", - добавляет Омелян.

Наконец, третье, самое большое разочарование - цены.

"Uber зашел в Европу и сорвал рынок своими демпинговыми ценами и отсутствием лицензирования своих услуг. В Украине цены и так минимальные. Я не думаю, что они пойдут вниз по ценам. Скорее всего, их тарифы будут ощутимо выше украинских", - считает Омелян.

Кто против

"Они говорят про лоббирование и взятку, только непонятно, министерство платило Uber, чтобы он зашел на рынок, или Uber платил министерству", - шутит Омелян в ответ на вопрос ЭП, кто выступает против Uber.

В первую очередь, появлением Uber недовольны представители таксомоторных ассоциаций и профсоюзов. Причем их недовольство одинаково проявляется практически во всех странах, где появляется компания.

Хуже всего дела обстоят во Франции - там уже арестовали региональных менеджеров в рамках расследования деятельности, связанной с приложением UberPOP. Силовики распорядились проверить парижские такси на тот случай, если водители работают без лицензии.

Французские власти пошли на такой шаг после крупных акций протеста таксистов, некоторые из которых переросли в столкновения.

Президент Франции Франсуа Олланд осудил беспорядки, назвав их неприемлемым насилием. Он подчеркнул, что сервис должен быть закрыт.

Главная причина в том, что таксисты в других странах платят большие суммы за лицензии. Появление компании, водители которой работают без лицензий и при этом значительно опускают цены, для них действительно серьезный удар.

По данным Мининфраструктуры, в таксомоторных перевозках в Украине задействовано около 200 тыс человек, а денежный оборот достигает 20 млрд грн в год. При этом 80-90% водителей работают без лицензий и не платят налоги.

Представители таксомоторных ассоциаций ждут регулирования рынка перевозок. Реакцию министерских чиновников на появление Uber они восприняли как попытку Мининфраструктуры решить за счет приложения все проблемы.

"Фейсбук взорвался восхищенными сообщениями о кардинальном и окончательном решении вопроса реформирования украинского такси.

Не от имени радостных таксистов, которые получили вменяемую и простую концепцию будущих правил игры, а от имени министерских чиновников, наконец, нашедших "решение" неудобной проблемы. Uber - вот что раз и навсегда решит все проблемы", - говорится в статье "Легализация или Uberизация?".

Из-за Uber таксисты не могут понять, будет ли введено новое законодательство, регулирующее рынок такси.

"У них на сайте висит законопроект, который выводит рынок из тени. В нем они написали, что такси - только по лицензированию, и такие диспетчерские как Uber работают только с лицензированными таксистами, все платят налоги.

Тут они встречают компанию, которая заявляет, что может возить всех без уплаты налогов. Вы определитесь - вы за европейское законодательство или за то, чтобы перевозками занимался кто-нибудь без лицензии и уплаты налогов?" - спрашивает глава Украинской таксомоторной ассоциации Андрей Антонюк.

В Мининфраструктуры уверяют, что Uber работает в том правовом поле. "Если бы они зашли завтра, они имели бы полное право работать как все, то есть ничего не платить. Мы надеемся, что к тому моменту, когда они зайдут, мы уже сможем создать какую-то правовую конструкцию", - говорит Омелян.

По его словам, подготовлен законопроект, который предусматривает определенное количество простых требований, которые придется выполнять.

"Таксисты должны быть либо ФОП, либо юридическим лицом. Если они хотят предоставлять услуги в виде стоянок такси или диспетчерских, им необходимо иметь лицензию. У нас должна быть база требований, которые государство выдвигает на национальном уровне. Необходима страховка на пассажиров. Будут введены штрафы, чтобы заставить людей это делать", - объясняет Омелян.

Чиновники ожидают, что такой законопроект будет утвержден уже в 2016 году.

"Принятие закона о такси зависит от позиции Верховной Рады и общественности. Мы надеемся, что через две недели он будет рассмотрен в транспортном комитете, потом пойдет на первое чтение. Хочется, чтобы это был февраль-март 2016 года", - говорит замминистра Мининфраструктуры.

Если закон будет принят, лицензиями вынуждены будут обзавестись и таксисты-нелегалы, и Uber. К тому же, Uber готов подстраиваться под правовое поле стран. Например, в России власти Москвы и Uber договорились подписать соглашение, ограничивающее услуги компании только легальными перевозчиками.