"Заставить прийти сюда (в Украину - ред.) Ryanair или другую лоукост-авиакомпанию может только экономическая целесообразность. Если они увидят, что здесь можно заработать, будет очередь. Пока этого не видно", - заявил он.

По его словам, в бизнесе должен зарабатывать каждый участник бизнес-цепочки, иначе он не работает. "В бизнес-модели, которую используют Ryanair и EasyJet, кроме аэропорта и авиакомпаний в цепочке задействовано государство (напрямую либо через муниципальные власти)", - сказал Костржевский.

"Схема следующая: лоукостер предлагает туристическому городу привозить поток туристов, который будет там тратить деньги. Условно турист потратит $1 тыс. Из них - 20%, или 200 долл, с каждого туриста попадает в городскую казну", - отметил Костржевский.

Он рассказал, что лоукост и муниципалитет договариваются о размере компенсации авиакомпании за каждого привезенного туриста и формы компенсаций могут быть разными. 

По словам Костржевского, например, чтобы авиакомпанию обслужили, она должна заплатить аэропорту ряд обязательных платежей и сборов.

"Допустим, - около 30 долл за пассажира. Чтобы обеспечить низкий тариф и заработать, лоукост может заплатить аэропорту только 10 долл. Тогда город компенсирует недополученные аэропортом деньги из городского бюджета. Но учитывая, что привезенный лоукостом турист оставит в бюджете 200 долл, муниципалитету тоже выгодно какую-то часть направлять на компенсации", - отметил глава совета директоров.

Поэтому Костржевский считает, что ни один аэропорт в Украине не может дать лоукосту запрашиваемую им цену, поскольку есть утвержденные государственные тарифы и скидка, которую аэропорт может дать в рамках этих тарифов.

"Лоукост-авиакомпанию это не устраивает. Им нужны гораздо более низкие тарифы", - сказал Костржевский.