Призначений координатором роботи з дорожнього будівництва начальник відділу контролю та документального забезпечення "Укравтодору" Богдан Юлик не мав відношення до скандального "поділу" автодоріг в Тернопільській області на відрізки по 40 метрів.

Про це заявили в прес-службі "Укравтодору" агентству "Інтерфакс-Україна".

"Служба автомобільних доріг України в Тернопільській області не є балансоутримувачем та розпорядником коштів на місцеві дороги. Відповідно, служба та її керівник не мали правових підстав для внесення будь-яких змін в документи, що стосуються доріг місцевого значення. Цей факт підтвердили перевірки Західного офісу Держаудитслужби і аудит Рахункової палати", - заявили в прес-службі "Укравтодору".

Про це також написав сам Богдан Юлик на своїй сторінці в Facebook.

У компанії підкреслили, що вся обговорювана першим заступником міністра економічного розвитку і торгівлі Максима Нефьодова в Facebook інформація стосується винятково доріг місцевого значення, які з 1 січня 2018 року перебувають в відповідальності обласних державних адміністрацій.

У той же час, міністр інфраструктури Володимир Омелян у відповідь на позицію "Укравтодору" в коментарі зазначив, що буде чекати реакції Національного антикорупційного бюро.

"Як ви пам'ятаєте, коли мав місце факт поділу цієї дороги на шматки, щоб обійти ProZorro, я публічно виступив проти такого підходу і вимагав звільнення Юлика", - нагадав міністр.

Нагадуємо:

В.о. глави "Укравтодору" Славомір Новак уповноважив начальника відділу контролю та документального забезпечення "Укравтодору" Богдана Юлика координувати роботу з дорожнього будівництва та візувати всі проекти нормативних актів автодору.

Відповідний наказ оприлюднив перший заступник міністра економічного розвитку і торгівлі Максим Нефьодов на своїй сторінці в "Фейсбук" 4 травня.

Нефьодов також нагадав, що влітку 2018 року Служба автодоріг в Тернопільській області, яку на той час очолював Юлик, підписала 178 договорів на ремонт доріг місцевого значення з компанією "БМБУД" на загальну суму в 27 млн ​​грн, подрібнивши при цьому дороги, які підлягають ремонту, на відрізки по 40 м, щоб уникнути проведення відкритих тендерів.

За його словами, Юлик не тільки уникнув догани, а й пішов на підвищення - був переведений в центральний апарат "Укравтодору".