Міністерство енергетики та вугільної промисловості підготувало законопроект про обов'язкове вмісті в бензині 5% біоетанолу, починаючи 1 січня 2013 року, і 7% - з 2014 року.

Про це заявив міністр енергетики і вугільної промисловості Юрій Бойко, пише газета "Комерсант-Україна".

"Ми вносимо законопроект. Сподіваюся, він буде прийнятий на засіданні уряду. Це дозволить, з одного боку, знизити закупівлі нафти, а з іншого - завантажити сільгоспвиробників", - повідомив Бойко.

За його словами, даний законопроект вже узгоджений з усіма учасниками ринку.

Наявність в бензині 5% біоетанолу або 15% простих ефірів відповідає стандарту якості "Євро-4", який повинен був почати діяти в Україні з 1 січня 2010 року, пояснює заступник директора дослідницького центру "Психея" Геннадій Рябцев.

"Однак через те, що лише три з шести існуючих в Україні нафтопереробних заводів - Лисичанський, Кременчуцький і Одеський - можуть виробляти паливо за стандартами "Євро-4", рішення постійно переносилося", - говорить він.

Директор Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич відзначає, що не останню роль в цьому питанні зіграла НАК "Нафтогаз України", яка досі не провела обіцяної модернізації підконтрольного їй Шебелинського газопереробного заводу.

Як розповло виданню високопоставлене джерело в Міністерстві аграрної політики і продовольства, відомство пропонує, щоб весь біоетанол вироблявся на спиртзаводах Україні.

"Замість готового бензину в Україну може поставлятися напівфабрикат - Eurobob, який стане бензином після того, як в нього додадуть біоетанол, вироблений на спиртзаводах України", - підкреслив співрозмовник видання.

Раніше міністр аграрної політики і продовольства Микола Присяжнюк оцінив можливості виробництва біопалива майже в 5 млн тонн на рік, що, на його думку, дозволить на 30% замістити імпорт світлих нафтопродуктів.

Проти ініціативи Мінагрополітики традиційно виступають нафтовики.

"Не можна порівнювати виробництво і вміст біопалива, наприклад, в Бразилії при середньорічній температурі близько 24°С, і в Україні, де вона набагато нижчі. Через зміни температур існує небезпека розшарування палива", - застерігає голова правління "Укртатнафти" (Кременчуцький НПЗ) Павло Овчаренко.

"Додавання спирту в бензин призводить до підвищення октанового числа. Відповідно, внаслідок розшарування палива відбудеться падіння октанового числа, що призведе до перегріву двигуна і його погани роботи", - говорить провідний науковий співробітник Інституту біоорганічної хімії та нафтохімії НАН України Владислав Кисельов.

Водночас, за його словами, небезпека розшарування палива існує лише при порушенні технологічного процесу.

"Просто нинішні власники українських НПЗ не зацікавлені в інвестуванні в нове виробництво", - вважає Кисельов.

Тим часом, зазначає видання, Одеський і Лисичанський НПЗ сьогодні простоюють через те, що переробка нафти в Україні збиткова, а нафтотрейдерам вигідніше ввозити нафтопродукти, бо їх імпорт не обкладається митом.