Київська міська рада вирішила ввести фіксовані зупинки на вимогу для маршрутних таксі.

Таке рішення Київрада прийняла на сесії в четвер, повідомляють "Українські новини".

Відповідно до рішення, ці фіксовані зупинки повинні бути обладнані відповідно до правил розміщення й обладнання зупинок міського автомобільного й електротранспорту.

Крім того, Київрада вирішила установити граничну швидкість руху для громадського транспорту, крім таксі, у межах Києва 50 км на годину.

Також Київрада затвердив границі центральної частини міста, у межах яких буде працювати тільки транспорт великої й надвеликої місткості.

Зокрема, межі центральної частини міста визначені площею Лесі Українки, вулицями Кутузова, Цитадельною, Січневого повстання, Грушевського, Володимирським узвозом, Сагайдачного, Контрактовою площею, Межигірською, Нижнім Валом, Глибочицькою, Артема, Чорновола, проспектом і площею Перемоги, вулицями Саксаганського, Комінтерну й Еспланадною.

Таким чином, у цій частині міста повинні використовуватися тролейбуси й автобуси довжиною 12-19 метрів з низьким рівнем підлоги, а автобуси при цьому повинні відповідати нормам екологічної безпеки не нижче "євро-2".

Також Київрада доручила Київській міській державній адміністрації встановити строки поетапного впровадження цієї схеми руху громадського транспорту.

Також міськадміністрація повинна забезпечити облаштування маршрутів маршруток зупинками, показниками зупинок і іншою інформацією, а також маршрути іншого громадського транспорту - знаками обмеження швидкості.

При цьому Київрада рекомендувала Державній автомобільній інспекції в Києві встановити контроль над спостереженням водіями компаній-перевізників всіх цих вимог.

Як відомо, раніше Київміськадміністрація вивчала можливість обмеження швидкості руху маршруток на території міста до 50 км на годину, заборони їм використовувати крайню ліву смугу дороги, і по можливості використовувати тільки крайню праву смугу.

У березні Київрада вирішила використовувати на центральних маршрутах тільки автобуси великої місткості, а їхні двигуни повинні відповідати нормам екологічної безпеки не нижче "Євро-2".