Якої допомоги від "Укрзалізниці" насправді потребують аграрії з прифронтових територій
25 червня 2024, 18:19 — Колонки
Усі публікації автора
Минулого року УЗ спробувала витиснути максимум із аграріїв. Що із цього вийшло та як повернутися до здорових економічних відносин між логістикою та виробництвом?
27 жовтня 2023, 08:15 — Колонки
Чому "Укрзалізниця" досягла 97-відсоткової точності в збиткових пасажирських перевезеннях, а вантажні перебувають на рівні таксі минулого століття.
12 вересня 2023, 08:05 — Колонки
Які реформи у сфері залізничного транспорту Україна зобов’язалася реалізувати в рамках євроінтеграції і що вже виконано?
3 липня 2023, 08:12 — Колонки
Дорогі залізничні перевезення спричинили вимивання в аграріїв понад 30 млрд грн обігових коштів протягом 2022 року. Що може врятувати агросектор від занепаду?
17 березня 2023, 16:42 — Колонки
Як зменшити час довезення продукції та вартість залізничної логістики для аграріїв?
13 січня 2023, 16:39 — Колонки
Як створення відкритої електронної системи планування залізничної логістики дозволить здешевити перевезення?
20 вересня 2022, 13:20 — Колонки
Чому "Укрзалізниця" планує відмовитися від посередників у вантажних перевезеннях та як це вплине на дохідність компанії?
17 січня 2022, 12:11 — Колонки
Через "сірі" схеми та неорганізованість ринку перевезень "Укрзалізниця" втрачає значну частку прибутку. Як вирішити проблему?
8 березня 2021, 09:09 — Колонки
Чому послугу вантажних перевезень "Укрзалізниці" частіше замовляють через посередників, ніж напряму, та що при цьому втрачає держкомпанія. (рос)
8 січня 2021, 13:33 — Колонки